很多号称老司机开特斯拉撞死人、撞了车、撞了树，事后调查基本都是油门踩到底，事发时不知所措了，事后还不承认错踩油门，幸亏特斯拉后台有记录，否则谁说得清。
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呼唤逻辑

【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 键盘侠，特斯拉不是一直都有单踏板的，再看看之前有没有撞车撞树的？西安11年驾龄女司机开比亚迪唐DM致1死5伤，那车也没单踏板。
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对的，老是把油门当刹车用，用久了，脑子都固化了，不知道刹车还要挪脚，于是有了很多起特斯拉油门踩到底的事故

【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 以前在四五层的停车楼，下楼出去的时候，用刹车控制速度，过一会就有把刹车当油门踩的失误。。。。
: --来自微水木3.5.10
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在第三季度，在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 459 万英里（约合 738 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 242 万英里（约合 389 万公里）行驶里程报告一起交通事故。在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中，平均每 179 万英里（约合 288 万公里）行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每 47.9 万英里（约合 77 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。

从数据来说，特斯拉的事故率远低于平均水平，只不过特斯拉每次失控受到关注跟质疑更多。

【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 很多号称老司机开特斯拉撞死人、撞了车、撞了树，事后调查基本都是油门踩到底，事发时不知所措了，事后还不承认错踩油门，幸亏特斯拉后台有记录，否则谁说得清。
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开电车一年多了，车配置虽然没有所谓的完全的单踏板模式，但一直高回收，确实是极少踩刹车，但是我并不会把电门当刹车踩，别人不敢说，但对于我自己，以前不会，以后也不会。因为开车时只要精力集中，不会犯这种错误的
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