先说结论:特斯拉和国产电车销量全部提升，进一步餐食油车的销量，传统厂商优势增强，新势力优势减弱。让竞争来的更猛烈些吧，消费者才是最大的赢家。
一,做什么都要看趋势和国家政策
新能源规划，2035年预计新能源销量占比50%。
根据国家规划2060年碳中和，那么发展新能源是趋势，特别是电车。
所以趋势是新能源全面餐食油车的市场，在这个过程中百花齐放是主流，头部玩家可能有好几个。大家可以参考白色家电
二，各大厂商竞争优势
先说结论：从历史上看，国内最后最大的赢家基本上都是技术型的，也就是技术才是根本，营销是次要因素。以营销作为主要手段的，最后都干不过技术厂家。所以非常看好比亚迪，希望在服务领域加强一些。
1.特斯拉
虽然新冠疫情让跪舔外国车变得不那么主流，但外国的月亮大又圆仍然占据不少人的心理。在加上特斯拉的确是在智能驾驶领域，属于最头部玩家，不得不服。特斯拉最大的优势就是智能和美国标，其他的都是缺点。
2.传统厂商
分两类说，一是比亚迪，新能源头号扛把子，比亚迪凭借刀片电池，自有三电技术，自有代工厂，成本优势和安全优势明显，品牌不占优，但凭借汉的名头，品牌度提升了
二是广汽，北汽，上汽，吉利，红旗等，他们有技术，有油车利润，需要搞出差异化竞争了。
3.新势力
新势力底子薄，凭借智能驾驶和服务的名头，获得一定的销量，也积累了一些粉丝，但那些都不是特斯拉和传统势力的价格空间，真要是到了特斯拉和比亚迪等厂商的价格区间，那就是红海，全面厮杀主要看成本控制和制造优势。新势力成本不占优，代工厂可能产能也有限。只剩下服务、互联网营销等少许优势。所以现在是他们最难受的时候，是否能活下来，看各自本事了。祝福他们。
三，结论
1.新能源(主要是电车) 会加速餐食油车市场，特斯拉和国产电车厮杀中销量都在提升。
2.特斯拉已经全面进入国产车的价格区间，红海竞争，成本控制和技术优势大于营销水平，特斯拉和比亚迪等传统厂商占优，新势力自求多福吧，希望新势力都能活下来。
3.竞争对于消费者是大大的好事，消费者可以选的更多更高，大家都有福了。
四，祝福
希望国产车能像白色家电，手机一样干掉所有外国势力。

ps：虽然我很讨厌个别蔚斯林(天天吹嘘自己。猛踩比亚迪及其他厂商，不知道为啥恨意如此之大) ，见他们一次怼他们一次，但我想说，蔚来，小鹏等新势力也都加油。

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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赶紧刺激油车降价
30w的X3还是很香的  
  
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
:  先说结论:特斯拉和国产电车销量全部提升，进一步餐食油车的销量，传统厂商优势增强，新势力优势减弱。让竞争来的更猛烈些吧，消费者才是最大的赢家。
:  一,做什么都要看趋势和国家政策
:  新能源规划，2035年预计新能源销量占比50%。
:  根据国家规划2060年碳中和，那么发展新能源是趋势，特别是电车。
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FROM 101.88.171.*

50w的x5要抓紧时间造了

【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 赶紧刺激油车降价
: 30w的X3还是很香的
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FROM 111.194.220.*

比亚迪想吹三电就先把三电都搞成领先再说。现在尿崩，非线性等等都是比亚迪最常见。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 先说结论:特斯拉和国产电车销量全部提升，进一步餐食油车的销量，传统厂商优势增强，新势力优势减弱。让竞争来的更猛烈些吧，消费者才是最大的赢家。
: 一,做什么都要看趋势和国家政策
: 新能源规划，2035年预计新能源销量占比50%。
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--来自微水木3.5.5
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互联网能力不值一提。
智能驾驶，主要现在还没正式铺开。

【 在 dongsha 的大作中提到: 】
: 的确如此。
: 传统车企的劣势是智能驾驶OS以及互联网能力，
: 这两点改善的话，
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