- 主题:纯个人观点，不求苟同
你这个算是吧。
买东西是买最便宜的，还是最贵的，还是性价比最高的，不就是消费观的问题么
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 都上升到价值观层次了？
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 这是消费观，价值观的问题。
: ....................
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FROM 124.160.212.*
每个人需求不同，装13的人当然得买装13的车
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 车对一部分人来说只是工具，但对一部分人来说是身份体现（当然里边还有一部分土鳖和装13的）
来自 ELE-AL00
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FROM 123.113.2.*
不了解蔚来，不评论啥
【 在 asing 的大作中提到: 】
: 蔚来会告诉你，过了爬坡期他也不降价。搞不好还要涨价
来自 ELE-AL00
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FROM 123.113.2.*
我更不是你妈，没办法让你回炉重造，抱歉
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 那你发帖干嘛呢？
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: 网络不是你家，版友不是你爸妈
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: 不能每个观点都顺着你
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: 你无非就是想给自己抠或者穷找点安慰， 最后发现很多人并不认同你。
来自 ELE-AL00
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FROM 123.113.2.*
不能吧，那岂不是过两年可以3万搞定model3了…
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 现在二三十万的车，过三四年也就是残值五万以下
: 来自 ELE-AL00
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个人认为，当前的贬值率主要和电车整体保有量有关，品牌占次要地位。或许哪天市场规律慢慢的与续航，配置，稳定性，口碑慢慢挂钩起来，贬值率就没现在这么惨烈了
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 我觉得吧，在续航提升的年代，电动车三年贬值70%以上，换句话说，产生了原价*0.7的亏损。买一辆30万的车，3年大概亏20万。
: 假设续航稳定，贬值率下降速度会慢一些（80度以上电池估计）。
: 大多数人在 面子和 贬值之间 找一个平衡点。
: 但我相信，大多数人，20万对于大多数人，还是一笔不小的开支的。
来自 ELE-AL00
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FROM 123.113.2.*
同意，目前看了欧拉好猫
【 在 stoneyq (LLXX) 的大作中提到: 】
: 新能源电车技术还在爬坡期，至于应该爬到什么程度，每个人心里有杆秤。我不愿意在这个爬坡期用血汗钱去买辆超过15万的电子产品。
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: 销售模式各家有各家的剧本，门道很多，不愿参与。
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有钱任性
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FROM 223.104.197.*
同意你大部分。
限购城市，我还是愿意20万买个新的。自己高兴不行吗。谁规定不可以明知不划算，照样买。
当然，我也不吹电车好。给我油牌，我绝不买电车。
【 在 stoneyq 的大作中提到: 】
: 新能源电车技术还在爬坡期，至于应该爬到什么程度，每个人心里有杆秤。我不愿意在这个爬坡期用血汗钱去买辆超过15万的电子产品。
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: 销售模式各家有各家的剧本，门道很多，不愿参与。
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FROM 223.104.39.*
是这样 但是发展还是太快了 特斯拉的早期车主代价不小
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 1、技术永远在爬坡，生命有限
: 2、15万只能代表个人消费能力，看市场反应，不少人消费能力在此之上
: 3、需求五花八门，每个人理解都不同，iPhone刚出来的时候，认为电话最重要功能是信号稳定、能通话就行的人不在少数
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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