大部分都有私桩，还不只一个
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
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: 大多数人是没有私桩的吧？现在充野电感觉还行基本上是到目的地发现有就顺便充一下。不知道以后会怎么样，特别是高速，上次排队排了一个多小时。冬天就更惨了，频率增一倍，我秦pro一到冬天还限制功率。希望国家赶紧制定政策解决充电问题，不然充电桩速度快赶不上电车增速了。  
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: 发自「今日水木
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 106.121.158.*

重点是二手，便宜。同样的条件，40度肯定比60度快吧？
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 谁说电池小充电快的，电池都是倍率充电。单位时间，容量越小的电池充进去的电越少。
: 来自 OXF-AN10
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修改:chelseaLL FROM 115.239.242.*
FROM 115.239.242.*

就是要倒逼公共桩普及啊。现在油气能源自给率和粮食自给率根本没法比
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FROM 183.66.200.*

私桩短期内就这样了，没办法。公共桩因为有补贴，利润还不错，还是会继续高速增加。

【 在 mcbroom @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年11月充电桩运营数据。截止2020年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩69.5万台，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为153.9万台。
: 总的来看，2020年1-11月，充电基础设施增量为32.0万台，公共充电基础设施增量超过去年同期水平，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降30.0%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.2%。
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: 【 在 readerblue (老副) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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FROM 223.104.44.*

但另一方面续航也上来了，每辆通勤车的充电次数会下来，加上公桩的大力建设，未来不用悲观。

【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
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: 看来趋势是以后还会有更多人只能使用公共充电桩。
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
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: : 私桩短期内就这样了，没办法。公共桩因为有补贴，利润还不错，还是会继续高速增加。

#发自zSMTH-v-@M2007J17C
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