结构跟immd差不多 热效率都是40%
唐比奥德赛重 油耗却低 为什么
是否两个原因
1. 1.5t不是阿特金森 高速效率高？
2. 风阻影响？
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FROM 61.148.245.*

两田没有太多电控经验，比亚迪在这方面就牛逼多了。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 结构跟immd差不多 热效率都是40%  
: 唐比奥德赛重 油耗却低 为什么  
: 是否两个原因  
: 1\. 1.5t不是阿特金森 高速效率高？  
: 2\. 风阻影响？  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 106.39.157.*

好像电池种类也不太一样

小日本一直混动路线，没太在动力电池（纯电那种）上下功夫。或者说强调的方面有差异

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
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: 结构跟immd差不多 热效率都是40%
: 唐比奥德赛重 油耗却低 为什么
: 是否两个原因
: 1. 1.5t不是阿特金森 高速效率高？

#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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FROM 36.23.66.*

阿特金森循环发动机是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的内燃机形式，这款发动机最大的特点是压缩形成低于膨胀行程，这样的设计可以降低发动机的油耗，提高热效率。

其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。但低转速阶段如果用了电动机，那么就解决了这个问题。

【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 结构跟immd差不多 热效率都是40%
: 唐比奥德赛重 油耗却低 为什么
: 是否两个原因
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*

比亚迪电池大功率大能量回收能力更强？

【 在 jinlixishui 的大作中提到: 】
: 亏点情况下比亚迪电池大，用电更多很难理解吗
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FROM 222.128.117.*