- 主题:byd的dmi技术说白了就是发动机和电机电池的配合，我有一疑问
说得好！
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 作为理工科技术男，比亚迪几次重要技术发展都关注过，
: 从双离合变速器开始，2.0T发动机，三电，插电混动，IGBT，刀片电池
: 比亚迪一个一个全是自己做出来的，虽然早期全是山寨，
: ...................
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FROM 120.37.161.*
途昂
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不聊别的，
: 你就找找同级别油车比唐dm油耗低的就行。
: 锐界、汉兰达还是别的什么？
: ...................
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FROM 117.136.38.*
那你说说和刚开始的有啥不一样呗？
我还看到有人说immd是借用f3dm的呢
行星齿轮大家都知道有专利，这种构架的专利有没有我不知道
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在的dmi架构就是本田的immd呀。和最开始的可不是一回事
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.94.*
你是道听途说还是有第三方的数据？
我有的数据显示途昂要多两个油。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 途昂
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FROM 36.46.7.*
的确很牛了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 除了100以上的高速，其它路况应该差不多
: 【 在 isw 的大作中提到: 】
: : 3-4的油耗是什么工况下的？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 123.123.97.*
DM1相当于是在THS上加上了大电池。
DM2开始以后完全不是这种架构。现在的DMI用ECVT来做混动的结构，和之前的又不一样。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 那你说说和刚开始的有啥不一样呗？
: 我还看到有人说immd是借用f3dm的呢
: 行星齿轮大家都知道有专利，这种构架的专利有没有我不知道
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FROM 223.72.50.*
我取的是比较综合的数据。
无论如何混动系统在市区里要两位数的油耗，确实不能算省油。混动系统在市区工况才是最有意义的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你是道听途说还是有第三方的数据？
: 我有的数据显示途昂要多两个油。
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FROM 223.72.50.*
你知道ecvt和ths都是啥不
Ths是丰田混动系统，ecvt就是行星齿轮
dmi跟丰田有毛关系
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: DM1相当于是在THS上加上了大电池。
: DM2开始以后完全不是这种架构。现在的DMI用ECVT来做混动的结构，和之前的又不一样。
:
: ...................
--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.94.*
FROM 117.135.94.*
【 在 content 的大作中提到: 】
: 这个技术这么好
: 又省油加速还不慢
: 为什么奔驰宝马奥迪丰田本田都研发不出来
: ...................
不是研发不出来，是以前没必要革自己的命吧，再说，这个东西听起来更像是个系统集成的东西。如果能量产，并且大规模产业化，也是很高的护城河啊。
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FROM 58.35.20.*
华为和比亚迪那个厉害？就算华为再厉害也只是设计芯片而已。
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FROM 61.49.109.*