尿崩车软件一蹋糊涂，自己都不知道充了多少电，耗了多少电。另外，这样不打自招，承认自己电池有问题，他们也不愿意啊。
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FROM 61.149.217.*

这涉及到几方面的因素：
1. 电芯质量，单体之间体质差异大。2.低温soc估计准确度。3.续航显示策略（先崩vs后崩）。4.售后压力。
【 在 erlin 的大作中提到: 】
: 解决尿崩的方法很简单，就是在仪表盘标出充入电量和剩余电量的参数，而不是让车主看什么百分比和剩余里程！车主根据电量和环境及用车情况很容易做出是否需要停下来充电的判断
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电池容量不足的情况下容易崩
以前的旧手机就经长出现这种情况
【 在 erlin (2009——>) 的大作中提到: 】
: 标  题: 解决突然尿崩的方法很简单啊
: 发信站: 水木社区 (Fri Jan 22 07:39:38 2021), 站内
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: 解决尿崩的方法很简单，就是在仪表盘标出充入电量和剩余电量的参数，而不是让车主看什么百分比和剩余里程！车主根据电量和环境及用车情况很容易做出是否需要停下来充电的判断
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 117.136.0.*]
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FROM 222.247.40.139

特斯拉选择先崩，倒是真的好像没听说过有趴窝的
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这涉及到几方面的因素：
: 1. 电芯质量，单体之间体质差异大。2.低温soc估计准确度。3.续航显示策略（先崩vs后崩）。4.售后压力。
: 【 在 erlin 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*

冬天活性降低所以跟充入多少没关系。
【 在 erlin 的大作中提到: 】
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: 解决尿崩的方法很简单，就是在仪表盘标出充入电量和剩余电量的参数，而不是让车主看什么百分比和剩余里程！车主根据电量和环境及用车情况很容易做出是否需要停下来充电的判断  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 124.64.18.*