给一个选70度电池的新车主装上100度电池出厂，出厂后找需要升级电池的老车主互换一下，老车主差价升级100度电池，新车主补偿几千块钱，100度电池是带补贴的，还解决了升级下来旧电池的安置问题，整体升级成本极低，这种骚操作其他厂商学不来吧？
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等于新选70度电的车主只能用旧电池了？换电池子里也没新的了？牛逼，瑞思拜
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 给一个选70度电池的新车主装上100度电池出厂，出厂后找需要升级电池的老车主互换一下，老车主差价升级100度电池，新车主补偿几千块钱，100度电池是带补贴的，还解决了升级下来旧电池的安置问题，整体升级成本极低，这种骚操作其他厂商学不来吧？  
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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各取所需吧，一辈子不换电的的确没有必要为了几千块钱失去一块新电池，大部分新车主去换电都是0补偿的，刚买完车就换，家里没桩的刚需没办法

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 等于新选70度电的车主只能用旧电池了？换电池子里也没新的了？牛逼，瑞思拜
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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蔚来车主从不换电的比较罕见，为了守住一块新电池亏大发了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我倒是认识一个就想体验一下换电的，换完了才意识到新电池再也回不来了
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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刚买车一年内就冒着更容易自燃更大衰减换个旧电池才罕见，你要知道很对新车主对新车爱惜的跟自己命一样，车身一点脏了都要擦掉，还立刻就换个旧电池，别老臆想一些营销需求了。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 蔚来车主从不换电的比较罕见，为了守住一块新电池亏大发了
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : 我倒是认识一个就想体验一下换电的，换完了才意识到新电池再也回不来了
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