便宜10万啊。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 另外，很多车主的纯电里程占了大半，所以比综合能耗成本，唐dmi未必有显著优势。而且唐dmi慢了两秒空间也更小。比亚迪需要好好想想怎么做唐dmi才更有竞争力。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 124.127.109.*

理想感受到压力，才更有提高的动力。希望唐dmi综合体验做好一些，多给理想压力。如果像唐大妈那样，停留在只吹一两个数据的层次，多半还得完蛋。

【 在 wets 的大作中提到: 】
: 是啊，理想不要心虚，好好造车，争取多卖
:
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 117.12.130.*

没有绝对对错，我倾向于是对的，因为据说理想one车主90%场景下使用纯电，那李想的定位判断就就是对的，很匹配车主，所以我说他极有战略洞察力，坚持不选小电池
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 在实际用车场景下省油，才是真省油，有什么不对吗？
:
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 117.136.46.*

李想说搞技术的不懂市场，在很多情况下其实是有道理的，要尊重客户需求
但是客户需求也会随着技术发展而改变，如果理想不储备纯电车型，技术突破一来会受到最大冲击
充换电和续航进步速度超过设想，李想这个级别的企业家不会看不懂，不过他一贯说的和做的不完全一样
--
FROM 117.136.46.*

但理想湾电池比唐大妈大不少，纯电里程肯定更多。

所以理想湾比唐大妈能耗成本更低。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 单说小熊油耗上，和唐大妈的平均油耗差不多啊，8.51和8.65/8.86
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 另外，很多车主的纯电里程占了大半，所以比综合能耗成本，唐dmi未必有显著优势。而且唐dmi慢了两秒空间也更小。比亚迪需要好好想想怎么做唐dmi才更有竞争力。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 117.12.130.*