统计油耗应该排除电的因素。至少理想湾是分别计算燃油行驶的油耗和纯电行驶的电耗的。

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 看油耗分布就知道了，低油耗的是能充电的，耗油高的是不能充电的，不像理想，充电不充电的分别不是那么明显
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FROM 117.12.18.*

定位精准更准确，因为李想并不太尊重客户，很多问题拖了很久都未彻底解决。
李厂长很聪明，他会说客户喜欢听的话，听听就好了。
纯粹的满足客户需求和体验，而完全忽视技术进步的发展方向，肯定是不对的。
不过理想应该已经开始在做纯电/换电/自动驾驶了。
增程只是为了保证活下去，不是长久之计，特斯拉/
蔚来/小鹏在做的才是方向，不过虽然已经开始在做了，但还不会大大方方公布，以免影响卖车。


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 做商品，尊重和满足用户需求是根本。
: 李想骂臭技术是傲慢，但李想懂得尊重客户。
: 做技术的，沉浸于“技术逻辑”中，忽视用户需求和体验，何尝不是一种傲慢？
: ...................
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修改:gaozhuang FROM 117.136.46.*
FROM 117.136.46.*

x01是增程，后面是纯电。
这不用你猜。。。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 但是从油耗还有各方面技术细节也确实可以看出，理想的技术实力比较普通仍然需要积淀，这也跟其人员构成关系较大，主要以华晨人马为主，理想需要做的是尽最快速度切入纯电，增程必然只是李想的过渡路线，作为一个技术实力相对不强且耽误了先发优势，初期融资遇阻的车企，李想选对了几乎是唯一可行的那条路，他要做的是在已经活过来的基础上，马上立刻all in纯电和自动驾驶，增加技术储备，绝不要恋战增程。                                                    
: 但是考虑他一贯喜欢迎合消费者，李想是个极度聪明的枭雄类人物，一切以结果目的为导向，可以使用任何手段。大概率还是会告诉大家他会一直做增程，但实则悄悄搞纯电。                                                                        
: 这是我对理想技术路线和李想本人战略的推断，估计要到年底可以看到大概。
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FROM 49.7.3.*

是充电速度
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 纯电车技术瓶颈就一个：电池
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: #发自zSMTH@Note8Pro暖手宝
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FROM 14.116.142.*

作为一辆中大号SUV，冬天高速油耗9，何德何能配得上“油耗太高”的称号，能举一个同大小的“油耗比较低”的车出来吗？
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 理想完的油耗太高了
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: ...................
--来自微水木3.5.7
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FROM 111.201.93.*