- 主题:model Y 动能回收怎么那么强
亮
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 动能回收时刹车灯亮不？
:
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 114.253.38.*
我去试驾y，确实回收感觉太强了，听说3也在元旦之后的新版改强了，太不习惯了，想要弃车了…
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 提车2天，两个问题 方向太重，动能回收太强了。几个模式都试了遍。没找到特别合适的回收强度。。
- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
--
FROM 111.201.54.*
咨询过电控研发，问题不大。一是根据能量守恒，放出去的再充进来会有损耗，二是持续时间短，三是回收的能量有部分还用于车辆其他附件用电，甚至是空调用电，四是BMS监控各个电池单体，一旦任何一个异常就限制回收功率。总之，就看电控用不用心，满电最简单办法就是一刀切限制功率，但不是最优的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 满电十几千瓦充电会不会损害电池，造成过充？
来自 OXF-AN10
--
FROM 117.136.0.*
这个设定真的不爽啊。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 早期有能量回收开关，后来去掉了；现在连弱回收都去掉了；再往后估计连缓行都去掉了。
: 官方解释出来以后，这个反对的很多人都去喷了，短期只能去习惯单踏板了…
--
FROM 106.11.34.*
收油制动力很强，有点不适应。怕后排乘客晕车，暂时还无法完全适应没有溜车的状态、
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 动能回收强有没有感觉车子很重，开起来没有游刃有余的感觉？
:
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
--
FROM 106.11.34.*
慢慢抬脚，别一下子抬起来，那样乘客是受不了
【 在 woshi9shen (Looogle) 的大作中提到: 】
: 收油制动力很强，有点不适应。怕后排乘客晕车，暂时还无法完全适应没有溜车的状态、
--
FROM 61.50.116.2
跟车一直含着刹车比较累
不如设置AP 跟车了
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 慢慢抬脚，别一下子抬起来，那样乘客是受不了
:
--
FROM 106.11.34.*
我在竞争不恶劣的情况下基本靠AP跟车
【 在 woshi9shen (Looogle) 的大作中提到: 】
: 跟车一直含着刹车比较累
: 不如设置AP 跟车了
--
FROM 61.50.116.2
车烂，13年上市的i3就没这个问题，极端天气自动混合刹车制动，开起来无差别
【 在 yehorse () 的大作中提到: 】
: 关键没法香啊，他这个动能回收有时候自己就没有了（比如满电/天冷），一时有一时没有，会给司机造成很大的困扰，很容易误判。
:
: 【 在 accumarray 的大作中提到: 】
--
FROM 223.104.39.*
的确。。特斯拉这方面做得太糟糕
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 车烂，13年上市的i3就没这个问题，极端天气自动混合刹车制动，开起来无差别
--
FROM 61.50.116.2