- 主题:换电模式的思考
觉得没必要就不买啊
但是换电本身就是多一种补能手段 有肯定比没有好
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 换电需要额外的结构件，增加了车的成本，降低了车架的稳定性，有没有必要？是个问题
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 222.129.104.*
针对当下，蔚来车卖的挺好的。很多真正掏钱的车主也是考虑换电选择了蔚来。而蔚来的换电站利用率也是越来越高。
这些不就是简单的逻辑吗？不都是说明市场需求真实存在吗？市场实际的认可？
（具体你说的立足当下，目前的具体没有让蔚来崩盘。咱们也不要猜啥时候崩。崩了再说）
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 越说越没有逻辑了，你就直接说换电很好不就完了
: 讨论换电和股票、和车卖的如何有啥关系？如何证明没有换电就股价更低？车卖得更差？特斯拉没有换电
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修改:kakawayi FROM 61.51.209.*
FROM 61.51.209.*
未必，特斯拉目前强调一体化底盘，减少结构件，为了减重降低成本，蔚来和特斯拉方向完全相反，孰对孰错？
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 觉得没必要就不买啊
: 但是换电本身就是多一种补能手段 有肯定比没有好
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 123.118.15.*
卖的好？排行靠前的好像没有蔚来的车啊
【 在 kakawayi (kakawayi) 的大作中提到: 】
: 针对当下，蔚来车卖的挺好的。很多真正掏钱的车主也是考虑换电选择了蔚来。而蔚来的换电站利用率也是越来越高。
: 这些不就是简单的逻辑吗？不都是说明市场需求真实存在吗？市场实际的认可？
: （具体你说的立足当下，目前的具体没有让蔚来崩盘。咱们也不要猜啥时候崩。崩了再说）
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FROM 123.118.15.*
这个级别（30万以上纯电）比蔚来好的有谁？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 卖的好？排行靠前的好像没有蔚来的车啊
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FROM 61.51.209.*
特斯拉Y啊
【 在 kakawayi (kakawayi) 的大作中提到: 】
: 这个级别（30万以上纯电）比蔚来好的有谁？
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FROM 123.118.15.*
OK 特斯拉Y第一（虽然Y还没有一个月的交付数据，我也同意Y大概率排第一）
但蔚来排第二也不差啊。而且也在增长。两家公司都不错，发展阶段不同，各有各的用户群体。
为什么感觉蔚来销量不如Model Y就能证明蔚来不好呢？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉Y啊
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FROM 61.51.209.*
因为蔚来是刻意为了躲避竞争，才选的30-40这个价位，这个价位竞争并不充分，所以蔚来的价格不是市场决定的。
【 在 kakawayi (kakawayi) 的大作中提到: 】
: OK 特斯拉Y第一（虽然Y还没有一个月的交付数据，我也同意Y大概率排第一）
: 但蔚来排第二也不差啊。而且也在增长。两家公司都不错，发展阶段不同，各有各的用户群体。
: 为什么感觉蔚来销量不如Model Y就能证明蔚来不好呢？
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修改:west FROM 123.118.15.*
FROM 123.118.15.*
不冲突啊 本质都是装更大的度数 150度出来了就完事了 怎么实现的都可以
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 未必，特斯拉目前强调一体化底盘，减少结构件，为了减重降低成本，蔚来和特斯拉方向完全相反，孰对孰错？
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 222.129.104.*
如果蔚来足够自信，应该在25万这个主流市场出一款车，证明自己造车的竞争力
【 在 kakawayi (kakawayi) 的大作中提到: 】
: 这个级别（30万以上纯电）比蔚来好的有谁？
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FROM 123.118.15.*