一个慢充桩一周服务20辆车？且不说体验有多烂，你真觉得可行？你会为这样的体验买电车吗？

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 都说了换电干不过私桩，你这个算式里的70是啥？70个慢充桩可以通过共享服务1400辆车吗？如果是快充，那成本是700万
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FROM 1.203.111.*

不止是这些换电设施重，更在于必须有人24小时值守，人的工资加班费和在偏远地区的覆盖率都是持续性的支持，不像充电站几乎就是一次性支出
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 提出了种种不好，比如速度什么的，被我一一反驳了
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: 最后达成的共识是：换电最大的缺陷是重资产
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FROM 123.123.0.*

你可能对充电桩效率没什么概念，拿nio的超充举例，平均一个桩一周40单，这个效率已经很高了，服务1400辆车需要35根桩，成本350万。
公共慢充成本肯定远高于公共快充，因为慢充的地皮成本远高于快充，换电站的地皮成本反而是最低的
公共慢充体验跟快充比都被秒杀，更不用说换电了

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 一个慢充桩一周服务20辆车？且不说体验有多烂，你真觉得可行？你会为这样的体验买电车吗？
: : :
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FROM 1.203.111.*

你以为。。就算他们吹的二代来了，也得需要有小哥一直在不然排队的时候谁帮你看车排队，只靠司机不熄火干等在那里一小时么？
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: : 不止是这些换电设施重，更在于必须有人24小时值守，人的工资加班费和在偏远地区的覆盖率都是持续性的支持，不像充电站几乎就是一次性支出
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※ 修改:·mapper 于 Jan 31 20:07:16 2021 修改本文·[FROM: 123.123.0.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 123.123.0.*]

修改:mapper FROM 123.123.0.*
FROM 123.123.0.*

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你可能对充电桩效率没什么概念，拿nio的超充举例，平均一个桩一周40单，这个效率已经很高了，服务1400辆车需要35根桩，成本350万。
: 公共慢充成本肯定远高于公共快充，因为慢充的地皮成本远高于快充，换电站的地皮成本反而是最低的
: 公共慢充体验跟快充比都被秒杀，更不用说换电了


别扯淡了，现在大量充电桩部署在原有的停车场内，根本不需要额外的地皮成本，顶多付点物业管理费加到充电费用里（服务费，加上电费一起1~1.6元/度），上汽参股的上海国际汽车城有限公司下属有公共慢充的服务公司，国际汽车城是我的业务合作伙伴，我看过内部报表，人家的桩硬件成本是不到2000一个，比你估计的2100还低。

一周7辆也只需要200个桩，你那臆想的1400个桩就是天大的笑话，1400辆车需要1400个桩？那还布局个P的新能源。
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.*