- 主题:其实还是理想的技术路线靠谱
你去看理想工程师写的发动机选型的文章
发电机这个功率是因为更大功率的放不下
发动机功率小是因为要适应发电机的小功率
说白了这个系统的主要约束因素就是空间
没什么够用不够用，哪个车都想有更好的性能表现，装不下就是装不下
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1.2t的増程器96千瓦是功率过剩的。匹配的发电机额定功率工作于60千瓦
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修改:hondooo FROM 222.129.52.*
FROM 222.129.52.*
所有的混动车，之所以能省油，是因为用油发电。
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 电池能在0时刻开始就是60kw充电吗？
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: 充电时的其他损耗呢？
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FROM 111.164.108.*
理想宣传啥你就信啥？如果比亚迪卖1.5t阿特金森给理想，理想湾立刻就能放下，你信吗。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你去看理想工程师写的发动机选型的文章
: 发电机这个功率是因为更大功率的放不下
: 发动机功率小是因为要适应发电机的小功率
: ....................
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FROM 111.164.108.*
省油是因为将发动机输出的过剩能量回收到电池
而不是主动发电
单纯的背个发电机是真的蠢。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 所有的混动车，之所以能省油，是因为用油发电。
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FROM 223.223.185.*
所以省油的关键是因为发动机发电而电驱，懂了吗。
如果直驱省油，那么汽油车最省油。
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 省油是因为将发动机输出的过剩能量回收到电池
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: 而不是主动发电
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FROM 111.164.108.*
第一 省油的根本原因将输出的多余能量回收到电池
如果不回收这部分能量就会浪费掉， 这才是省油的原因。
第二，不要发电机只要电池，车重减轻，是不是更省电？
不要揣着明白装糊涂
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 所以省油的关键是因为发动机发电而电驱，懂了吗。
: 如果直驱省油，那么汽油车最省油。
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李产品经理不是最不喜欢那些臭搞技术的吗？
没有核心只有拼凑，典型产品经理做派。
【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 但是李厂长已经转向了，他很清楚增程只是短期让企业活下来的手段
: 理想在上海新建的纯电方面研发中心一期规模就已经超过北京
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你基本常识都没有。没有发电机怎么可能能量回收呢。而且，很多汽油车上都配有能量回收，你以为有个能量回收就像混动和增程那么省油了？
你多读点儿书，少扯点儿蛋吧。
【 在 leonidas777 的大作中提到: 】
: 第一 省油的根本原因将输出的多余能量回收到电池
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: 如果不回收这部分能量就会浪费掉， 这才是省油的原因。
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FROM 111.164.108.*
道理讲不通 就开始攻击人
你继续卖你的理想吧
看看谁先被市场淘汰
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你基本常识都没有。没有发电机怎么可能能量回收呢。而且，很多汽油车上都配有能量回收，你以为有个能量回收就像混动和增程那么省油了？
: 你多读点儿书，少扯点儿蛋吧。
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FROM 223.223.185.*
说说的，我看过那个完整视频。
是在一个用户日上面说的，主要是为了表达他更看重客户需求，一切以客户为本，他喜欢说老百姓喜欢听的话，很聪明。
但是汽车这种技术密集型产业，后进者肯定要花重金砸钱买人买时间，之前钱不够，现在有钱了当然是要赶紧补起来了，李厂长又不傻的。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 李产品经理不是最不喜欢那些臭搞技术的吗？
: 没有核心只有拼凑，典型产品经理做派。
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