- 主题:DMI会在非北京城市吃掉纯电的份额
你看yxx1969的原话怎么说的
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: ？混动车相对于纯电车对衰减不敏感，这次读懂了否？
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FROM 222.129.34.*
我说啥跟他说什么有关系么？
再进一步解释一下
我告诉他，即使混动衰减大点也没关系，这回读懂了不
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 你看yxx1969的原话怎么说的
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : ？混动车相对于纯电车对衰减不敏感，这次读懂了否？
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FROM 101.95.150.*
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 纯电开要是短寿，混动一样短寿，只要不是直驱都用电，
: 你没明白意思
: iev4跑到现在也没见短寿的
: ...................
iev4是纯电没有问题。
我说的是混动，电池小导致充电勤。如果发动机的重量换成电池，就可以大大减少充电次数。
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FROM 221.221.55.*
DMI就是过渡技术而已
就一个秦DMI还远没有影响电池产业的能力
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 所以21年国内动力电池装机量非常不乐观，秦dmi订单奔着3万去了还有两个月。高端被特斯拉把持的死死地，宁德也还没有进入y的供应。这对于新能源电池领域是最大的冲击
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FROM 124.204.132.253
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 混动相对于纯电来说对衰减不敏感。
: 再说比亚迪还可以给换电池呢
对，但是混动确实电池更换的比较勤。就算不花钱，也得费心费力。
其实还一个因素，电池小，电机却不小，导致电池高倍率放电也是影响寿命的因素。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
不至于特别勤，运气不好的换个一两次，可以开十年了，运气好都可以不用换
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 混动相对于纯电来说对衰减不敏感。
: : 再说比亚迪还可以给换电池呢
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FROM 101.95.150.*
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 不至于特别勤，运气不好的换个一两次，可以开十年了，运气好都可以不用换
也行。个人观点嘛。
反正，就算是今后允许买混动，在同等价位上，我还是优先考虑纯电。
不过本人倒是对增程并不反感。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
如果纯电长续航的，都不用一样续航的，能和混动同价了，我也买纯电。现在不是纯电要贵不少嘛，俺们穷人只好买便宜的了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 不至于特别勤，运气不好的换个一两次，可以开十年了，运气好都可以不用换
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
混动就是充电勤，电池循环次数相对纯电就是寿命长
本田immd才2度电不到
dmi纯电能 100多公里
我没看出 自己多充电 vs 纯油（车自己充电） 跑同样距离怎么就寿命短了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: iev4是纯电没有问题。
: 我说的是混动，电池小导致充电勤。如果发动机的重量换成电池，就可以大大减少充电次数。
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FROM 222.129.34.*
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: DMI就是过渡技术而已
: 就一个秦DMI还远没有影响电池产业的能力
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你弄个终极的技术出来让咱们开开眼
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FROM 223.71.148.*