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- 主题:一个常见的误区是“高速上直驱省油”
- 看不懂这个图，上面带端盖的那俩是发电机和电动机么？
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 然而你看这个图，发动机传动并没有比电动机多一级齿轮
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: :
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.90.* - 百度告没告诉你齿轮液力那些玩意儿现在火车内燃机上还在用么？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 百度告诉我，火车内燃机也有齿轮传动和液力传动
: 低速下这么干毫无问题，讨论的是高速下面。
: --来自微水木3.5.8
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FROM 73.158.184.* - 不用是因为低速下不行啊，现在讨论的是高速下面要不要弄成直驱
就跟现在dmi/immd和理想的增程的区别
【 在 nokia9500 的大作中提到: 】
: 百度告没告诉你齿轮液力那些玩意儿现在火车内燃机上还在用么？
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 百度告诉我，火车内燃机也有齿轮传动和液力传动
: ...................
--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
FROM 117.135.90.* - 红：电动机
绿：发电机
蓝：发动机
黄：减速齿轮
紫：差速器
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
:
: 看不懂这个图，上面带端盖的那俩是发电机和电动机么？
:
: --来自微水木3.5.8
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.251.* - 我都糊涂了，火车好像比汽车快吧？那不是高速么？
汽车没啥讨论的，有啥就用啥，争再多也没啥意义。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 不用是因为低速下不行啊，现在讨论的是高速下面要不要弄成直驱
: 就跟现在dmi/immd和理想的增程的区别
: --来自微水木3.5.8
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FROM 73.158.184.* - 发动机和齿轮间有离合器吧？
电动机和发电机和齿轮是硬连接的？不用的时候电动机就不通电，发电机通反向电流，还是有离合器？
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 红：电动机
: 绿：发电机
: 蓝：发动机
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.90.* - 4档以下算低速，以上算高速。
论坛不就是灌水讨论的么，讨论点技术相关的不挺好。比外面那些黑来黑去的不强多了
【 在 nokia9500 的大作中提到: 】
: 我都糊涂了，火车好像比汽车快吧？那不是高速么？
:
: 汽车没啥讨论的，有啥就用啥，争再多也没啥意义。
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.90.* - 发动机轴上有离合器
发电机在离合器主动端，永远连在发动机主轴上，用来启动发动机，发电，以及在离合器闭合过程中调整发动机转数与从端同步
图上能看到的发动机轴齿轮是离合器从端齿轮
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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: 发动机和齿轮间有离合器吧？
: 电动机和发电机和齿轮是硬连接的？不用的时候电动机就不通电，发电机通反向电流，还是有离合器？
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: --来自微水木3.5.8
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.251.* - 看来我理解是对的，就是不知道电动机和发电机一直连着会不会损失些能量
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 发动机轴上有离合器
: 发电机在离合器主动端，永远连在发动机主轴上，用来启动发动机，发电，以及在离合器闭合过程中调整发动机转数与从端同步
: 图上能看到的发动机轴齿轮是离合器从端齿轮
: ...................
--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
FROM 117.135.90.* - 发动机主要工作就是发电，所以一直连着没事。
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 看来我理解是对的，就是不知道发电机和发电机一直连着会不会损失些能量
: 【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: : 发动机轴上有离合器
: : 发电机在离合器主动端，永远连在发动机主轴上，用来启动发动机，发电，以及在离合器闭合过程中调整发动机转数与从端同步
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FROM 117.136.0.*