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- 主题:比亚迪DMI不就是本田IMMD 吗？
- 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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FROM 209.131.57.* - f3dm最早
比亚迪目前这套dmi比本田水平高便宜
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 123.117.110.* - 你不是BYD粉丝,就不要管BYD粉丝的事了。
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FROM 111.199.48.* - 17度大电池.....
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FROM 223.72.45.* - 一直说是immd一样的工作原理啊
无非就是自主知识产权呗
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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FROM 123.113.41.* - 本来就没啥区别啊，只是把最早的f3dm的发电机从套轴拿到了平行轴
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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--来自微水木3.5.8
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修改:aircrane FROM 117.135.90.*
FROM 117.135.90.* - 寨都出品，必属寨品
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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FROM 223.104.65.* - 比亚迪电机功率更大
电池容量和功率更大
发动机燃效更高
价格更便宜
尤其是大家没有注意到电池功率问题，只关注电池容量了
本田最高40c放电，2分钟电就没了。buffer不够大。会导致发动机频繁启停。动能回收功率不足也会浪费一些。
至于插混版17度电池的immd。1度电池成本都比不过比亚迪18度的。17度的immd就更贵了
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.251.* - 概念相同，轴系设计上不同
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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FROM 223.104.38.* - 是的，最重要的突破是，指标达到甚至超过了immd插电版，价格远低。
【 在 lucisferre (lucisferre) 的大作中提到: 】
: 美国有clarity可买，混动加17度大电池，纯电跑50英里，用油大概40+MPG.
: 并联结构，发动机可以只充电，也可以跟电一起驱动用于超车。
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FROM 211.154.194.*