【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我也不爱刹车。我的cx-5开了21万公里才换刹车片。
: 但是天朝的高速，你想开120的平均速度但不愿意刹车，是用生命在驾驶。
:
: ...................
高能量回收，单踏板。。。。。办法多了。
对于某些车型，电池温度过低，没有回收，很危险，所以一定不能肉。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

你说的是越快（相比夏天）打折越少。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 yubing 的大作中提到: 】
: : 不能一概而论，不是速度越快越省电，速度大于100公里/小时的时候，克服风阻的电量消耗，比空调大多了。
: 真正的拐点不在120，应该是更高。理由是，120比60的功耗，只有3.5倍，没到4倍。不到平方关系。
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.90.*

【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 我的车，均速120能耗15-16，连60的3倍都不到
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那就更不是拐点啦，可劲造！
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FROM 221.221.49.*

你说的也不对，虽然消耗的能量是4倍，跑的距离还是2倍呢，所以换成同样距离下的能耗是两倍。
所以换成百公里电耗比如速度是60的时候是10kW，那么90的时候就是15kW，120的时候是20kw，虽然功率分别是6，13.5和24。
再加上假设空调都是3kW，所以跑100公里，60的时候用了15kWh，90的时候用了16.8kwh，120的时候用了22.5kwh
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 时速60变为时速120，空气阻力消耗的能量增加了3倍，同时空调消耗的能量只减少了50%。
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: 所以你的说法违背客观规律，是扯淡。
: ...................
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FROM 117.135.90.*

跑同样的距离，速度快一倍，也则空气阻力消耗的能量多三倍，能理解吗？

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 你说的也不对，虽然消耗的能量是4倍，跑的距离还是2倍呢，所以换成同样距离下的能耗是两倍。
: 所以换成百公里电耗比如速度是60的时候是10kW，那么90的时候就是15kW，120的时候是20kw，虽然功率分别是6，13.5和24。
: 再加上假设空调都是3kW，所以跑100公里，60的时候用了15kWh，90的时候用了16.8kwh，120的时候用了22.5kwh
: ....................

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FROM 60.24.234.*