- 主题:电动车开的太爽了
速度120的时候地板油加速也要用变速箱啊，先降档，再提速，再回来。
变速箱一样会拉胯啊
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 2T迈锐宝，174kw的，这车01不理想是因为变速箱挫起步拉胯，但是到了高速就是纯拼功率，
: 174kw的油车秒那些160kw的电动车没悬念，电车时速100以上的输出功率可能也就剩100kw了
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
160KW的电车，比174KW十多万的油车好在哪？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 最后一句话说明你就没开过160kw的电车。
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FROM 183.173.80.*
变速箱高转速时候反应很快啊，通用9AT的变速箱，开着很舒服，响应快，无顿挫
当然，你要非说从静态起步那一下，肯定不如电车满功率崩的快
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 速度120的时候地板油加速也要用变速箱啊，先降档，再提速，再回来。
: 变速箱一样会拉胯啊
: --来自微水木3.5.8
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修改:west FROM 183.173.80.*
FROM 183.173.80.*
市面上那些160kw的电动车，极速才150、180的，这种车电机最大功率时速也就八九十左右
这是真没开过啊
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你要是300kw、400kw的models当然没问题，这车极速是能到250、300的，最大功率时速能到120，问题现在说的是市面上那些160kw的电动车，极速才150、180的，这种车电机最大功率时速也就八九十左右，速度再往上还说加速爽那不是扯蛋么
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 111.203.151.*
这位估计没开过油车，现在新出的油车大都有运动档，直接低档位维持高转速高功率爽得很
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 速度120的时候地板油加速也要用变速箱啊，先降档，再提速，再回来。
: 变速箱一样会拉胯啊
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修改:djkstra FROM 113.81.224.*
FROM 113.81.224.*
高功率又不只体现极速，还体现加速能力啊。
车的使用场景
起步100%会用到
120提速10%可能会用到
极速，一辈子也不会用到
你说开车爽看啥，极速有毛用
【 在 west 的大作中提到: 】
: 极速高，说明高速功率输出高啊，否则国内为啥要卖400多KW的宝马呢？
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: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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FROM 101.95.150.*
再说了，你如果想要变速箱反应快崩的快，那可以用大众双离合啊，也不贵
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 速度120的时候地板油加速也要用变速箱啊，先降档，再提速，再回来。
: 变速箱一样会拉胯啊
: --来自微水木3.5.8
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FROM 183.173.80.*
你要开过还这么说就不应该了。
到目前为止，我在高速上唯一一次遇到迅猛超车的就是特斯拉的。大家都100以上的速度，后方一个特斯拉强行变道失败，直接从应急车道冲过去，尘土飞扬，正好是个弯道，几秒后就看不到尾灯了。从没见过其他非跑车的油车提速如此之快。
电车毕竟续航存在短板，高速上不是开不爽，就是怕耗电快而已，这点确实油车放心大胆的多。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 我呢确实没开过160kw的电车。。。
: 但是开过300kw和400kw的，感觉跑高速也就so so
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FROM 111.200.42.*
极速当然有用，就好比咱们买电源，性能都要冗余至少三分之一以上，否则容易过热，明白了吗？
你毛豆3极速能到240，不代表能稳定高效行驶于240，你要开的爽，要打个折扣，对电机来说，打个对折是稳妥的，你跑120，就买极速240的车
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 高功率又不只体现极速，还体现加速能力啊。
: 车的使用场景
: 起步100%会用到
: ...................
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修改:west FROM 183.173.80.*
FROM 183.173.80.*
这是两个问题，他认为120甚至100以上速度时，不能最大功率输出，我让他试试。
另外，功率不是问题，问题是现在电池容量有限，考虑到续航悠着点。目前就特斯拉的高速续航优化的比较好。多数国产车目标还是市内，高速拉跨很正常。
【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 160KW的电车，比174KW十多万的油车好在哪？
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FROM 111.200.42.*