我今天也试驾了，在上地。一汽大众的有试驾车，上汽大众不能试驾。
感觉id4的设计还是很传统的，开起来就是传统油车的感觉，只是加速性比油车好，刹车也是很大众，并没有软的感觉，今天还下雨湿滑，但刹车仍然很灵敏。底盘感觉比一般的大众车滤振稍好，过坑洼路面不会有哐当响，胎噪也不明显，（确切地说我都没注意到胎噪），隔音比特斯拉要强。
因为特斯拉就在边上，所以也去看了model y，但没试驾（以前试过model 3）。实际比较了一下俩车空间，前排来说两者没有明显区别，但后排model y比id4要强。两者的后排座垫都很长，但id4的坐垫倾斜较大，地台也高，因此有坐轿车的感觉，而model y则更接近传统suv的坐姿。我实际用手量了一下离地间隙，model y很低，不到一掌，而id4则是一掌+4、5公分。所以我觉得model y牺牲了离地间隙，但给了腿部更多空间。顺便一说途观L的离地间隙有一掌半。
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酒仙桥大众展示中心今天试驾了红色的一汽大众Crozz版，试驾感受跟楼主差不多，非常满意不大的外部尺寸和较大的内部空间。85度扎实电池也让人很放心。唯一不足就是中控屏幕反应慢，触摸按键太多缺乏机械质感。总体来讲非常满意，今天下了888的定金，销售说预计3月底提车。
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中控是歪的，而且看起来特别像是装歪了，而不是那种环绕驾驶员的设计
怀挡放在仪表盘上，换个档都得往前凑，就别想舒服的躺着开车
作为SUV不支持后备箱和后排放倒平整贯通，拉货、车震都不行



【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 与一汽大众华北区经理和北京区销售经理聊了一小时没营养的东西。
: 试驾是在场地里，看样子平时跑卡丁车比较多的场地。
: 都是急加速急转弯的路。
: ...................
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能放倒，但设计奇烂无比，上网看下图片就知道了

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 纳尼，这货座椅放不倒？
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FROM 222.130.26.*

你可能是腿短，竟然能说Y的后排比ID4舒服的。ID4的后排舒适度在五座电动SUV中没有对手，高度高，座垫长还软。相比之下，Y的后排高度对170以上的男人来说不太够，座垫又短，缺乏必要的支撑。

【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 我今天也试驾了，在上地。一汽大众的有试驾车，上汽大众不能试驾。
: 感觉id4的设计还是很传统的，开起来就是传统油车的感觉，只是加速性比油车好，刹车也是很大众，并没有软的感觉，今天还下雨湿滑，但刹车仍然很灵敏。底盘感觉比一般的大众车滤振稍好，过坑洼路面不会有哐当响，胎噪也不明显，（确切地说我都没注意到胎噪），隔音比特斯拉要强。
: 因为特斯拉就在边上，所以也去看了model y，但没试驾（以前试过model 3）。实际比较了一下俩车空间，前排来说两者没有明显区别，但后排model y比id4要强。两者的后排座垫都很长，但id4的坐垫倾斜较大，地台也高，因此有坐轿车的感觉，而model y则更接近传统suv的坐姿。我实际用手量了一下离地间隙，model y很低，不到一掌，而id4则是一掌+4、5公分。所以我觉得model y牺牲了离地间隙，但给了腿部更多空间。顺便一说途观L的离地间隙有一掌半。
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