多少钱？看起来挺适合家用
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 与一汽大众华北区经理和北京区销售经理聊了一小时没营养的东西。
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: 试驾是在场地里，看样子平时跑卡丁车比较多的场地。
: ....................
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FROM 219.143.15.*

都2021年了，特斯拉30多万都大卖，北京大街上BBA已经烂大街了，id4 24万，很便宜了，觉得贵的，反思检讨下自己为什么穷！
【 在 luxis 的大作中提到: 】
: 我的前提是大卖啊，要大卖就得价格亲民。
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FROM 223.71.152.*

我还算是挺看好id4的，相比同级别油车基本没溢价，对于拿来当家庭用车的很有吸引力，拿来当大玩具的就不太感兴趣了。这些年家庭用车的需求越来越多，我去4s时看到的几个下定的都不会是来这里上论坛的人，基本是大众的原油车用户  
  
【 在 Devide (Devide) 的大作中提到: 】
:  咱能别扯淡不，这车跟c55比，哪儿都高一档吧，价格上高点儿也正常，你不能指望着低价高质，没那种东西。
:  【 在 luxis 的大作中提到: 】
:  : 一个大众标而已，还有811 鼓刹这俩蛮劝退的因素呢，价格也不算便宜。要是跟cs55那样的价格估计可以大卖。但是目前定价明显比55高一档  
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FROM 36.106.85.*

这图咋了？是说前屏太小吗？

【 在 JessePinkman (JessePinkman) 的大作中提到: 】
: 看完这个是不是更有信心了
: --来自微水木3.5.6
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FROM 222.69.251.*

续航应该问题不大啊，毕竟一汽的是84度电，虽然这车看起来风阻大些，车重也大，但是城市中速行驶的话，还是大电池更靠谱。其实NEDC什么的都可以靠调低轮毂测试台阻力来提高续航测试结果的，很多虚标王都是这么干。
还有我试驾是感觉HUD并不实用，说点我的感受，就是HUD的视觉焦点好像并不远，因此在开车时眼睛焦点在远方，这时HUD其实看不清。如果为了看清HUD而调近眼睛焦点，我觉得还不如直接看方向盘上的小仪表更快，而且对比度比HUD更高，画面更亮，更容易看清。不知道这些带HUD的能不能调焦点，就像阵风战斗机的地图显示器焦点就在无限远处，飞行员快速低头不用调焦点就能看清。开车时频繁调整视力焦点其实也挺累的。
目前只有首发版是标配HUD，其他版本HUD都要选配，我试驾后就对HUD解毒了。

【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 是说屏幕太小吗？最早秦pro和几何的都这种小屏，去试驾时个人观感是不太好，不过顶多不那么爽，不属于我自己购买时在意的点。我当时看这个id4时是考虑上hud的。
: 我现在对这车唯一等的就是续航评测，确实够扎实的话就考虑入手了
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修改:secondjet FROM 121.69.13.*
FROM 121.69.13.*