续航啊 你看都597了
【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 是说屏幕太小吗？最早秦pro和几何的都这种小屏，去试驾时个人观感是不太好，不过顶多不那么爽，不属于我自己购买时在意的点。我当时看这个id4时是考虑上hud的。
: 我现在对这车唯一等的就是续航评测，确实够扎实的话就考虑入手了
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id4如果能把l2+自动驾驶做到特斯拉ap的级别，就很有竞争力了
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 续航应该问题不大啊，毕竟一汽的是84度电，虽然这车看起来风阻大些，车重也大，但是城市中速行驶的话，还是大电池更靠谱。其实NEDC什么的都可以靠调低轮毂测试台阻力来提高续航测试结果的，很多虚标王都是这么干。
: 还有我试驾是感觉HUD并不实用，说点我的感受，就是HUD的视觉焦点好像并不远，因此在开车时眼睛焦点在远方，这时HUD其实看不清。如果为了看清HUD而调近眼睛焦点，我觉得还不如直接看方向盘上的小仪表更快，而且对比度比HUD更高，画面更亮，更容易看清。不知道这些带HUD的能不能调焦点，就像阵风战斗机的地图显示器焦点就在无限远处，飞行员快速低头不用调焦点就能看清。开车时频繁调整视力焦点其实也挺累的。
: 目前只有首发版是标配HUD，其他版本HUD都要选配，我试驾后就对HUD解毒了。
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id4的辅助驾驶带车道居中和全速域acc和自动跟停，完全够用了
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不知道怎么算的，这是杭州一个长测的用户发的，他说杭州能开到13度电百公里
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 这也太多了。是不是根据瞬时能耗，推算的剩余续航？
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: 【 在 JessePinkman 的大作中提到: 】
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我试用了自适应巡航功能，跟车加减速还是体验不错的，带刹停和起步功能，而且刹车还是挺柔和的。
应该也带车道保持功能，不过没注意它的动作。
我问了试驾员，他有没有碰到像特斯拉那种突然急啥的情况，他说是没有（谁知道呢？）。
id4也号称是L2，我觉得目前到是够用了。毛豆3的AP我也试用过，感觉上其实差不多，当时还没有打转向并道的功能。

【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: id4如果能把l2+自动驾驶做到特斯拉ap的级别，就很有竞争力了
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