我油车开了9年。
勉强算个“老司机”吧。。。。

但是转换的没有你说的这么快，不过适应了一周之后，现在也比较习惯了，而且打开松开油门（电门？）之后的“保持”选项，感觉更爽了。前进就踩，想停就松开，在坡上也不用操心刹车的问题了。

昨天临时开了下原来的油车，反而觉得有点不习惯了。

所以，我的看法：所有喷动能回收的，真实的原因，实际都是自己不愿意改变而已。本质上，这个东西的适应起来并没有那么困难。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 从model s开始默认的是抬油门无回收，到model3抬油门回收可以调整强弱，再到modle y回收不可以调整，虽然我认为蠕行关才是电车操控的精髓，但特斯拉太任性了，自适应能量回收做的那么差，连个过渡都不给老司机们…
: 不过我见过真正的老司机，上车一脚油门就掌握了单踏板，也就是路口细节需要提升，车开的很顺滑。
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我试驾后也拔草了，感受方面底盘硬和噪音大不好接受
【 在 bennaoke2021 的大作中提到: 】
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: 之前静态看车，内饰和做工就很失望，昨天同事提车了，试驾了一下，觉得还是不太适合家用。能量回收太强，容易晕，尤其是后排。我也是开了五年电车了，还是不习惯，Y不能调回收力度之前，我是接受不了。 驾驶位感受还行，坐姿高，比较有人车一体的感觉，方向盘握感好，底盘也不错，就是硬了点。路噪比较大，可能
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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其实动能回收越大才越好开，电车就得是单踏板模式，可以很顺滑，不想改变才是找虐。

【 在 wyrainer 的大作中提到: 】
: 我油车开了9年。
: 勉强算个“老司机”吧。。。。
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- 来自「最水木 for iPhone 6s」
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我就是这种老司机，无障碍适应，觉得这样计算停定的距离更精确容易，非常喜欢  
  
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
:  从model s开始默认的是抬油门无回收，到model3抬油门回收可以调整强弱，再到modle y回收不可以调整，虽然我认为蠕行关才是电车操控的精髓，但特斯拉太任性了，自适应能量回收做的那么差，连个过渡都不给老司机们…
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:  不过我见过真正的老司机，上车一脚油门就掌握了单踏板，也就是路口细节需要提升，车开的很顺滑。
:  【 在 sm8822 的大作中提到: 】
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如果没了智能辅助驾驶，特斯拉的光环就没了。
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 我就是你说这种老司机，哈哈
: 我去试驾，2脚吧，把这个单踏板玩顺了，我带着2个娃试驾的，我娃都说销售开的时候有点晕车，我开时间不晕
: 不给我开一下也拔草了，门都不好关，几次关门没关好。。。然后低速方向盘感觉太重，车还是好开，ap很牛市内都可以用，就是感觉车整体太廉价了
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