赞同 以前买手机可能还看信号好不好
现在根本没人关注信号了
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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硬件不行的厂家总喜欢在软件上面玩噱头

【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 什么电门操控底盘那些都不是事，开几天就习惯了，只有软件的持续更新才是最有魅力的，不然过几年之后，别人升级到安卓10了，你的还是安卓1.5，啥软件都停留在你买车的那个时刻，很多软件都停服了，每次坐进车内，操作着那卡顿的中控，除了换车，你不会有别的想法。
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FROM 101.88.3.*

电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
特斯拉Model S，威马ex5，小鹏G3，蔚来es8，理想one，这些都是新势力的第一款车，放到现在依然很能打，同时期的那些传统电车还有一个能打的吗？是什么原因呢？


【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 硬件需要功力和积累，新势力没办法赶上，只能在软件上天花乱坠，硬件是基础，软件做的再花哨，对于一台路上跑的工具来说，都是本末倒置了。
: 【 在 dianzu 的大作中提到: 】
: : 硬件不行的厂家总喜欢在软件上面玩噱头
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颠簸实验还不如十几万的长城魏派，好开个鸟

【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
: 特斯拉Model S，威马ex5，小鹏G3，蔚来es8，理想one，这些都是新势力的第一款车，放到现在依然很能打，同时期的那些传统电车还有一个能打的吗？是什么原因呢？
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FROM 123.116.245.*

电车的操控区别大了去了，最好开的电车还是传统合资厂出的电车，底盘有韧性，不飘；电机调教丝滑，不串。至于新势力包括特斯拉吹的软件，现在还是个可有可无的东西。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 电车都好开，我没听谁说自己电车不好开的，就算一个奔奔，开个八万公里都还爱不释手，电车硬件区分度跟油车比小多了，而软件的差距是巨大的
: 特斯拉Model S，威马ex5，小鹏G3，蔚来es8，理想one，这些都是新势力的第一款车，放到现在依然很能打，同时期的那些传统电车还有一个能打的吗？是什么原因呢？
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