3年前流行40度小电池的时候可以这么说，买的车跟不上形势。我觉得现在100度电已经满足绝大部分应用场景了，再额外追求更高电池，徒增购买和使用成本。 天天背着大电池重量也是电耗。
所以我不认为5年内市场还会快速更新。除非有固态电池这种BUG级问世。



【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这个折旧费不一定是衰减，而是被市场快速更新显得过时造成的变相折旧费，几年以后别人的主流电池容量配置是你好几倍，这个"折旧费"对于二手车影响挺大的，毕竟大部分人不是一部车开十几年，如果在二手市场保值率低的话消费者多少受影响，当电池容量以及价格稳定的时候，油车几乎毫无还手之力，因为电车是数字化的必要步骤，油车数字化智能化几乎不可能，混动也半残废
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租几天油车才多少钱
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
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: 远远不到替换油车的程度，一想到打算五一出游，长途，还得再租一辆油车就郁闷，要是电车堪用，何须再多花一份钱，而且租的车也不如自己的好呢？当然最可恶的是北京的摇号政策，摇号10年都弄不到一个油车号，还天天大雾霾，以后的目标就是逃离北京，去南方了。  
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发自「今日水木 on P40PRO」
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错了，节假日油车一嗨租车费挺贵的，比如去年十一的时候很多都是平时价格的三倍，去年十一对比过北京深圳杭州的价格，平时的宝马三系500左右那个时候好像都是1600左右，a8都快3000了，几天下来上万的，很多人不一定能接受
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 租几天油车才多少钱
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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修改:simazl FROM 42.120.75.*
FROM 42.120.75.*

现在电动车不靠城市限牌根本就卖不出去，20万的君越可以媲美80万的MODEL S。

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 现在的大电池100度，500公里，1500个循环能跑75万公里无明显衰减。诸位谁的油车跑过20万公里+ 。 电池的衰减以后压根不用考虑。
: 现在一度电大约800块钱，100度是8万。扣掉发动机、变速箱，电车比油车价格贵5万是合理的，再贵就是新市场的溢价了。100度电池的B级电动车应该在22万左右吧。
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呵呵 我有号也和你一样的想法..  
  
【 在 zhaozhao1982 (zhaozhao2006) 的大作中提到: 】
:  远远不到替换油车的程度，一想到打算五一出游，长途，还得再租一辆油车就郁闷，要是电车堪用，何须再多花一份钱，而且租的车也不如自己的好呢？当然最可恶的是北京的摇号政策，摇号10年都弄不到一个油车号，还天天大雾霾，以后的目标就是逃离北京，去南方了。
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:  ※ 修改:·zhaozhao1982 于 Mar 12 15:39:14 2021 修改本文·[FROM: 219.142.240.*]
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修改:zhaozhao1982 FROM 219.142.240.*
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