- 主题:Re: 极狐αS下个月预售
4.6s，其实7秒左右背推感就挺强了，特斯拉有机会可以体验下，2秒多的，当然还要车主舍得去踩
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 第一次试四驱零百起步，尽管有心理准备，特意不敢踩到底，还是被踹背感给惊着了……
--
FROM 114.249.197.*
几年前model s车主一脚油门，我在副驾驶感觉心脏要蹦出来了，太刺激了，所以第一次不敢踩到底，依然被吓一跳，后面几次适应了还好。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 4.6s，其实7秒左右背推感就挺强了，特斯拉有机会可以体验下，2秒多的，当然还要车主舍得去踩
:
--
FROM 223.104.39.*
赶紧内定一辆，凭你单踏板首席飞行官体验馆的功劳……
【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 第一次试四驱零百起步，尽管有心理准备，特意不敢踩到底，还是被踹背感给惊着了……
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 太狠了……
: :
--
FROM 123.112.192.*
我知道的 消息，比你们多不了多少…
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 赶紧内定一辆，凭你单踏板首席飞行官体验馆的功劳……
:
--
FROM 223.104.39.*
看着不错啊
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 上海车展即将展示的HBT，原来是华为北汽在一起的简称啊，三个激光雷达，智能驾驶可以ota算是一个看点。
: 其他与αT一样，目前已知的有三个版本，电池电机底盘等参数与αT一样，风阻降低、减重60-80kg，所以4.3s、续航由653提升至708，传言中北汽牌电机车型不知道申报没有（主打性价比），好像还有华为电驱能两秒多。
: 全景天窗可以开，有电动遮阳帘，低速加减速响应堪比model Y，708S版本顺滑无比，看起来是轿车，实际上很高，看起来是把αT改造了一下尾部，后备箱空间不小、后排坐姿跟suv差不多，不像P7等车型后排要么小板凳、要么斜躺着，也没有为了风阻妥协空间，很适合家用。
: ...................
--
FROM 220.152.226.*
副驾的体验感一般要强于主驾，主要还是有心理准备和没有的区别。
现在也淡定了，不怎么玩起步了，北京的路况也就那样，多琢磨下选路合理预判，比加速乱窜来的更有效
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 几年前model s车主一脚油门，我在副驾驶感觉心脏要蹦出来了，太刺激了，所以第一次不敢踩到底，依然被吓一跳，后面几次适应了还好。
--
FROM 114.249.197.*
那就是心情还不够迫切
【 在 hsv @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 我知道的 消息，比你们多不了多少…
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 赶紧内定一辆，凭你单踏板首席飞行官体验馆的功劳……
: :
--
FROM 123.112.192.*
本周1，跑了一个500km返程，头一次要中间补电、感觉略烦，要是30-80%三十分钟、跑两个小时休息一下刚刚好，eu5电耗20多，至少需要80度电才能满足了！αS风阻低，93.6度电，这种短途很爽了……
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 看着不错啊
:
--
FROM 223.104.39.*
我一直好奇这种四秒两秒的怎么做到起步不烧胎的，我的eu5起步踩猛了就烧胎。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 4.6s，其实7秒左右背推感就挺强了，特斯拉有机会可以体验下，2秒多的，当然还要车主舍得去踩 ...
--
FROM 223.104.39.*
re，路口要怂到家，速度起来再合理穿插。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 副驾的体验感一般要强于主驾，主要还是有心理准备和没有的区别。
: 现在也淡定了，不怎么玩起步了，北京的路况也就那样，多琢磨下选路合理预判，比加速乱窜来的更有效
:
--
FROM 223.104.39.*