不知道你说的啥车，我也不知道别的车单踏板调教的如何，我只能说宝马家的肯定没问题，开着确实舒坦省心。  
  
【 在 wangdanting () 的大作中提到: 】
: 渣五，动能回收很弱，基本和油车差不多，开起来顺手。
: 换车就纠结这个单踏板模式了，比如应对紧急情况，既想保持平稳，又想能够及时减速。
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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单踏板也是一样，才刹车踏板是下意识、条件反射，和油车司机一样的

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 单踏板只是没有油车那么频繁切换踏板，不是用不到刹车。我用单踏板，也会经常踩刹车，比如满电没回收，减速度不够，前方停车，无法精确控制跟车距离，都会用到刹车踏板。
: 非紧急情况，你靠踩刹车减速，我靠抬油门快慢减速，效果一样啊。
: 真遇到紧急情况，跟油车一样换刹车踏板。正常行驶中（正常行驶脚都是放油门上的吧），前方突然蹦出来小动物，不是一样得切换踏板吗？开油车的又不是踩一脚油门放刹车上备着，滑行一下，再踩一下油门。
: ...................
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有些人故意扰乱视听，电车即便单踏板，照样有备刹车

【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 控制速度、加强观察、随时准备制动就是备刹车，电车为啥没有这个概念？
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美化一个缺陷，神化对缺陷的补救动作
说到本质了，一些人就知道照本宣科，云开车


【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 自动挡油车时代，那么多人苦口婆心地教育别人备刹车备刹车，结果还是那么多人不会备，不去备，出那么多事故。说明什么呢？这就是 ...
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备刹车的目的是预防性驾驶，而不是为了备刹车而备刹车，当初自动挡的备刹车，是因为历史技术原因，搞出来一个怠速，继而又搞出来一个备刹车；现在电动车，天然不需要怠速，但从兼容模式上来说，还是要照顾司机习惯搞出来一个蠕行…

单踏板也可以进行防御驾驶，随时切刹车。没防御那种突发情况，任何司机都是马上踩刹车的，这个肌肉记忆都一样。

楼上很多单踏板阐述很清晰了，用过一段时间就不能放弃了。

特斯拉的esp拐弯防滑可能有bug，这个和单踏板其实没关系。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 猜测下这些单踏板问题出现的原因，大概这些司机已经没有“备刹车”的意识了，都以“准备松油门”来应对。
: 和一个单踏板新手司机聊天，说“备刹车”都是老黄历了，只要提前预判好就可以，从来都不需要备刹车啊。。。但很多情况是能提前预判出来的嘛？
: “备松油门”的及时性和效果，能达到“备刹车”的程度吗？
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