- 主题:特斯拉的问题很简单
如果平均1万次刹车才出一次失灵呢？你给测试1万次啊
【 在 west 的大作中提到: 】
: 认为有问题的车主，把车送到自己觉得公正的第三方车辆检测机构做个完整的刹车测试
: 比如什么先两次点刹再踩死，在积水路面、积泥路面、冰面等等各自测测，拿到测试报告，
: 特斯拉就没法辩解了
: ...................
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工程上检查都有规范的，一个一个部件检查测试。软件测试更容易，可以模拟各种工况进行测试。
比如，大桥的检查，不是一定要等到大桥塌了才能做出鉴定，出问题可能是那个部件，就重点检查那个部件。
【 在 aiolija (aiolija) 的大作中提到: 】
: 如果平均1万次刹车才出一次失灵呢？你给测试1万次啊
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FROM 183.173.81.*
再说了，刹车踏板踩一万次也不多，我看宜家的沙发测试号称模拟起坐好几十万次呢
机器能干这个活
【 在 aiolija (aiolija) 的大作中提到: 】
: 如果平均1万次刹车才出一次失灵呢？你给测试1万次啊
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FROM 183.173.81.*
这倒是能复现，但这是正常表现，撞了不代表车有问题，你不踩刹车肯定得撞，踩的晚了或者不够用力撞了不是很正常么？
【 在 shuimuren 的大作中提到: 】
: 点刹点刹踩到底刹，砰~撞了
: 特斯拉销售不重现了吗？也拍了视频啊
: 按你说的，这就是实锤啊
: ...................
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FROM 223.104.39.*
我觉得很奇怪。大家大脑模拟下就知道。
举例那个事，油门松了，脚踩刹车，然后右转到底，突然踩油门加速？！？！！！他脚就在刹车上，为啥要移动？？？？
误踩根本不会发生，因为脚一直在刹车上，不会移动。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 美帝全力调查了一年，结论是特斯拉没问题，你说我相信谁？海南车主还是美国政府？
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: 【 在 bingboo (黑山老妖) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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新势力造车未必这样做，软件bug让客户测试然后ota好了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
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: 这种粗糙的测试能测出鸟蛋来
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: 我们搞过的一个最鸡贼的bug，要车在运行时几个cpu恰好满足一个几百微秒的组合条件，然后车里还存有一个特殊的故障码，然后车要静置一俩小时使ecu有时间自检。然后上车点火才会出现ecu不能睡眠，无时无刻耗电。
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: 这么苛刻的条件，人家车
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发自「今日水木 on iPhone 4s」
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感觉你是文科生吧。
工程里需要好上千次上万次才能复现的案例比比皆是，感觉你似乎完全不知道这种情况的可能。
提供商能后台自行删记录，那么后台直接更新固件解决bug也是正常的。
甚至做个临时补丁专门解决这种特定情况也很正常。
你鸟都不懂还在大喊简单，非蠢既坏的典型。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 认为有问题的车主，把车送到自己觉得公正的第三方车辆检测机构做个完整的刹车测试
: 比如什么先两次点刹再踩死，在积水路面、积泥路面、冰面等等各自测测，拿到测试报告，
: 特斯拉就没法辩解了
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FROM 192.19.236.*
第一，软件测试能否替代实际行驶测试，请给个结论；第二，如果一个故障重现性只有万分之一，你想怎么证明这个故障不存在，测试1000次可能也没出问题，这能证明没有故障吗？另外，说到工程规范，请说说工程规范里怎么检测重现性吧，也让我们开开眼
【 在 west 的大作中提到: 】
: 工程上检查都有规范的，一个一个部件检查测试。软件测试更容易，可以模拟各种工况进行测试。
: 比如，大桥的检查，不是一定要等到大桥塌了才能做出鉴定，出问题可能是那个部件，就重点检查那个部件。
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FROM 218.249.66.*
测试的时候踩了一万次吗？最后的测试报告里有一万次的数据没
【 在 west 的大作中提到: 】
: 再说了，刹车踏板踩一万次也不多，我看宜家的沙发测试号称模拟起坐好几十万次呢
: 机器能干这个活
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FROM 218.249.66.*
我也想看到实锤证据啊，那你说怎么测？
【 在 aiolija (aiolija) 的大作中提到: 】
: 第一，软件测试能否替代实际行驶测试，请给个结论；第二，如果一个故障重现性只有万分之一，你想怎么证明这个故障不存在，测试1000次可能也没出问题，这能证明没有故障吗？另外，说到工程规范，请说说工程规范里怎么检测重现性吧，也让我们开开眼
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