霍，还倒打一耙，数据图像出处？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 不知道你说的是哪次的数据，都是些没出处的数据，反正你张口就来惯了
: 这次就按照你之前说过的最大回收0.5g的减速度，简单画个减速度曲线图，备刹车和不备刹车刹车距离哪个更短一目了然。但你们就是废话一大堆，不肯回应这个问题
: 图里还是只给单踏板反应+挪脚只计了0.5s，实际上一般人要比0.5s多
: ...................
--
FROM 106.39.67.*

主要是学习成本和事故率，这个需要将来更多的数据来检验，但端倪已经出现，单踏板模式油门当刹车踩错的事故率更低。

踩着刹车减速，踩着刹车刹停，踩着刹车备刹车，低速起步或跟车时踩着刹车蠕行前进，你自己习惯了可能不觉得，这套认知和操作逻辑是很多事故产生的根源。

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
:
: 你觉得一致是因为你是按控速和刹停来认知的，所以在你的认知逻辑体系里是一致的，
: 但别人的不一定，比如按加减速来认知的，刹停是减速的子行为或递进的行为
:
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
--
FROM 117.136.0.*

虽然习惯各异，毕竟还有“类”的概念，不然就无法讨论。

你说到汽车文化的普及，实际上正是被驾校教练们图省事把真正需要的防御性驾驶简单化为备刹车。此外还有停车对前挡标点、门把手等。

技术进步的好处，是让汽车文化不需要二道贩子的解读，以更低的学习和教授成本为普通人掌握。单踏板有这样的潜质。

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
:
: 不要总是“你们”，实际上每个人开车都不完全一样，油车这样，我相信电车也一样，我们还是就事论事的好
: “错误”多又何止备刹车，节假日高速上妖魔鬼怪一大把，只能说明汽车进入中国普通人生活的时间太短，还没有成熟的汽车文化
: 至于反直觉，并不觉得，谁小时候没骑过自行车，备着刹车溜车谁没干过
:
--
FROM 117.136.0.*

你看，给不出权威数据，就说别人健忘、浆糊、撒泼，扣帽子你最行了，这不是科学论证的态度。
哪怕是知名大学交通学院的研究数据也行，拍个脑门随便找个数就瞎凑？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 撒泼打滚的到底是谁？我话已经说的很清楚了，是我画的，数据引用你的0.5g，0.5s的数据网上一搜都是
: 再说就算0.1s，备刹车还是刹车距离更短。你倒是解释解释，怎么个单踏板比备刹车更安全，刹车距离更短？
--
FROM 106.39.67.*

既然你一直在标榜技术派，你就知道这个数据是0.1还是0.5并不影响最终的结论

你自己不给任何数据出处，张口就来的时候，有没有考虑过数据出处？

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你看，给不出权威数据，就说别人健忘、浆糊、撒泼，扣帽子你最行了，这不是科学论证的态度。
: 哪怕是知名大学交通学院的研究数据也行，拍个脑门随便找个数就瞎凑？
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: ....................
--
FROM 111.206.145.*