- 主题:快速换电很难吗？为什么是扯淡？
够呛吧，蔚来自己能统一各个车型标准都够呛，而且电池还在发展阶段
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 这个要国家来定吧？不过蔚来有点超前了，如果蔚来能成功，以后是不是要按照蔚来的标准？
: 【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: : 电池做不到标准化啊，各家有各家的规格型号，不像汽油那么通用，如果都是五号电池就简单了
: ....................
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FROM 221.223.100.*
蔚来电池不就一个尺寸吗？
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 够呛吧，蔚来自己能统一各个车型标准都够呛，而且电池还在发展阶段
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FROM 111.194.185.*
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来电池不就一个尺寸吗？
:
所以蔚来现在面临一个情况，只能做大车
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FROM 222.129.50.*
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 这个要国家来定吧？不过蔚来有点超前了，如果蔚来能成功，以后是不是要按照蔚来的标准？
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
目前工信部的换电标准蔚来参与了制定
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FROM 114.246.70.*
就蔚来这定位基本不用考虑紧凑型的车了
【 在 lazipi 的大作中提到: 】
: 所以蔚来现在面临一个情况，只能做大车
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FROM 111.194.185.*
那是他现在车型少啊，以后再多几个车型总不能都通用底盘吧，电池容量再增加也是问题
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来电池不就一个尺寸吗？
:
: 【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: ....................
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FROM 221.223.100.*
这么专业？赞
【 在 wanglord 的大作中提到: 】
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: 机械件连接，不是一件简单的事情...
: 400V电池，100KW电机，250A的放电电流..
: ...................
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FROM 120.244.164.*
既然选择换电就得放弃一些车型。
电池容量增加没有问题啊，70度和100度都是一个尺寸电池包，后面150度也是一个电池包，好在电池技术在进步。
【 在 idiotwsh 的大作中提到: 】
: 那是他现在车型少啊，以后再多几个车型总不能都通用底盘吧，电池容量再增加也是问题
: :
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FROM 111.194.185.*
毫无实用性，市区你也说用不着，高速更不可能了，为了提供换电，要提供多少冗余电池，如果只服务一个品牌，要多大的运营成本来保证服务质量。
所以现在反而是市区提供少量的，以作秀为主。车也不多，用的人也不多，倒也不觉得什么。
【 在 DavidKING516 的大作中提到: 】
: 本来觉得蔚来这个换电思路还是不错的，
: 快速换电，机械化自动安装，供电线缆孔位对上，紧固螺栓快速拆卸、安装，15分钟内搞
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机械件，总是拆装次数多了就松了。另外，不同车型电池不通用，导致换电只能针对特定车型，无法共享摊薄成本
【 在 DavidKING516 (David_KING) 的大作中提到: 】
: 本来觉得蔚来这个换电思路还是不错的，
: 快速换电，机械化自动安装，供电线缆孔位对上，紧固螺栓快速拆卸、安装，15分钟内搞定；
: F1比赛，9秒内完成换轮胎、加油，新能源电车，换电池，给10-15分钟，很难吗？
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