计划就是一个愿望。。。我们上世纪五十年代就要赶英超美了，现在快达到了，不过晚了六七十年。
而且人家说的是存量，100万是2010-2030年这二十年的存量，不是啥了不起的数字，你先每年产销五千辆再吹行不行，现在一年才一千多点。。。

按全年销量，一个一百多万，一个一千出头，都已经是一千多倍的区别了，一个快速迭代更新，产业链供应全世界，另一个一千多辆，今年还下降了很多，怎么竞争，就这点迷你产业链，还指望有人大手笔投资改进技术？


中国氢燃料电池汽车网  1月15日消息，中汽协1月13日发布12月汽车工业经济运行情况。数据显示，12月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.7万辆，同比分别增长7.50%和10.9%。其中，12月燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%。据悉，2020年1-12月份全年燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。






【 在 west 的大作中提到: 】
: 发展氢能源是国家战略，不是以你的意志为转移的
: 根据中国工信部制定的计划，到2030年，中国道路上将出现约100万辆氢燃料汽车。而且应该方便使用它们。同一计划还规定为这类车辆建造至少一千个加油站。
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所以说乃们就是容易被忽悠的，讨论氢脆的原理和各种材料结构的理化性质，你们要拿鬼子和棒子的工程方案来说事儿... 啥工程方案能改变微观的原子/分子结构和间距，然后从理论上避免氢脆带来的结构强度降低，避免氢分子从罐子缝隙里（无论是微观还是肉眼尺度）泄漏出来造成潜在燃烧爆炸风险的？？？
而且，棒子和鬼子这方案，敢把罐子里的温度气压公布出来？敢把实际携带的氢气数量和工况/温度变化压力参数，以及对应压力参数下的寿命写出来？？？真那么流弊棒子能把在北欧唯一一座运营中的加氢站给关闭了？？？

【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 简直太可笑。氢能车两大领先企业丰田和现代的储氢罐无一例外全部采用高强度碳纤维复合材料作为罐身结构，内部表面采用塑料涂层隔绝氢气渗透。只有两侧阀门采用不锈钢或铝合金制造。什么年代了还金属，连战斗机客机都大量采用复合材料了还金属。同等重量金属强度和综合性能远不如复合材料知道不？防弹衣都全凯夫拉造了。丰田的储氢罐结构材料上面贴过，再贴个现代的。
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现在一千多辆一年，去年增速还降低50%，你说四年后十万，那么后面四年半要卖9万多辆，平均每年两万多辆，是现在每年销量的20倍。。。

我信你个鬼。。。

但凡上过小学二年级的，都不会信

【 在 west 的大作中提到: 】
: 去年国内保有量已经7352辆了，2025年将达到10万辆和1000个加氢站
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: 【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
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这是工信部制定的计划，不需要你信，你信不信没人在乎。

【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
: 现在一千多辆一年，去年增速还降低50%，你说四年后十万，那么后面四年半要卖9万多辆，平均每年两万多辆，是现在每年销量的20倍。。。
: 我信你个鬼。。。
: 但凡上过小学二年级的，都不会信
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修改:west FROM 221.217.106.*
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再顶尖的科学家和工程师都不可能违背物理法则，懂？？？
更何况是棒子和鬼子搞的这种已经被实践检验注定成为历史尘埃的工业垃圾~~

【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 看来业内顶尖科学家和工程师都不如你，笑了。
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