我主要是看着说氢能源很安全这种话想吐槽
说实话，我觉得，氢燃料电池正确的用途是新能源储能电站
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 既然电动车也是骗子，那你干嘛要来这个版怼氢能车呢？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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这不是车太少么？车没爆挪威的加氢站不是爆炸了么？

其实氢能源应该用作专业储能电站是不错的，新能源发电波峰时多余电用来制氢，波谷时夜间时段可以用来发电


【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 有没有氢能车发生爆炸的先例？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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任何意外都是操作不当啊，操作当了，哪里会爆炸？车祸也不会有了不是？


【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 上面已经说了，挪威那个加氢站是由于一个阀门安装不当导致爆炸，属于人为操作不当造成的事故。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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自燃当然属于电池生产时操作不当啊
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 电动车自燃属于人为操作不当引发的事故吗？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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高压储氢单元插头的接口处，四个螺栓中有两个螺栓（如图示蓝色螺栓）因为装配误差造成扭力不足，导致氢气从密封区域逐渐泄漏（如图所示红色圆点），随着漏气加剧，泄漏的氢气量超过了泄气孔的容量，造成内部密封区域气压增大；压力增大而螺栓的预紧扭力不足，造成了螺栓塞翘起，最终导致密封失效，氢气大量扩散泄漏并着火”爆炸”。

Nel 强调，虽然此次事故并非其核心加氢系统缺陷导致，但装配误差造成的密封失效仍然需要在未来多多防范。为此，Nel制定了一系列整改措施。

对于储氢单元的材料和设计，Nel重新进行了实验和验证；对于装配误差重点进行了螺栓分析，物理间隙调整和开启扭力调整，并将对整个欧洲范围内所有的加氢站内高压存储单元插头进行扭力检查。对高于存储单元的组装规程进行更新，要求对扭力进行认证并记录。Nel还将更新软件，增加对于泄漏的探测频次，考虑增加外部监测。打磨高压存储单元外表，增加部件通风能力，防止火花的产生。

Nel 还计划在今年下半年对美国、韩国和欧洲的所有加氢站系统进行检查和更新，确保消除着火隐患，并将所有调查结果公之与众。

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希望发生电动车自燃事故后，厂家能像Nel一样认真解决。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 任何意外都是操作不当啊，操作当了，哪里会爆炸？车祸也不会有了不是？
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