近几年，随着氢能产业的发展，国内许多化工企业开始探索将副产氢提纯用于加氢站为氢燃料电池汽车提供燃料。高工氢电调研化工企业和加氢站，了解到提纯氯碱厂和丙烷脱氢工艺中副产的氢气，被认为是目前获得低成本氢气的重要渠道。


氯碱工业副产氢是电解食盐水的副产品，在提纯前纯度已高达99%以上，采用物理吸附法PSA法对其中微量氯气、微量氧气、氮气和二氧化碳气等杂质提纯后，可制取适用于质子交换膜燃料电池汽车用的高纯度氢气，且成本只有1.3-1.5元/m?。


“每生产1吨烧碱约副产250kg氢气，但目前中国很多氯碱企业只关注氯和碱产品，对副产氢利用很不充分，这是一种极大的浪费。”一位来自氯碱企业的工作人员感叹。


作为氯碱行业的龙头企业，鸿达兴业显然不会错过其中的商机。公司今年3月发布公告称，将非公开发行股票募集资金不超过人民币 498500 万元（含本数），扣除发行费后拟全部用于内蒙古乌海化工有限公司年产五万吨氢能项目。


鸿达兴业表示，该项目是公司将原本氯碱化工副产氢作为主要产品生产的一次重要的战略转变，是公司明确氢能战略规划的重要举措。通过本次募投项目的实施，氢能将正式作为公司主要产品，而公司也将跨入氢能规模化生产的阶段。


丙烷脱氢是丙烷催化转化成丙烯和氢气的工艺，每生产1吨丙烯约可产生37.9kg氢气。通过进一步的低投资强度的精制工序，副产氢中的总硫、CO 等杂质含量便可符合燃料电池用氢气标准，因此目前有很多在丙烷脱氢领域布局的企业，在探索副产氢高附加值，意图在中国氢能市场占得一席之地，东华能源就是其中的典型代表。

东华能源董事长王铭祥表示：“我们认为未来最大的产业是新材料和氢能源，而丙烷脱氢几乎完美地满足这两大产业的发展需要。”近日，公司在广东茂名的烷烃资源综合利用项目正式动工建设，一期项目投资约166亿元，建设2套100万吨/年丙烷脱氢装置和4套50万吨/年聚丙烯装置，2022年建成投产后每年可产出8万吨氢气，一部分用于船用燃料油提质升级，另一部分用于茂名发展氢能产业。


除了鸿达兴业、东华能源，目前市场上还有卫星石化、金能科技等一大批化工企业布局其中。


一位加氢站工作人员对这化工副产氢的大规模应用表示看好。他认为当前居高的氢气价格已严重制约氢能产业发展。将化工副产氢净化之后使用高压氧气瓶集束拖车运输至加氢站，使加氢站获得低成本的氢源，对于加氢站的示范运行和氢气的开发利用具有重意义。

【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: 你比这里大多数人了解的多的多，但是还是有误区。
: 前两年国外有两三次氢气站爆炸的事情，你搜一下看看爆炸的威力。氢气的危险程度要远远大于锂电和油车。
: 另外化工副产品氢气的能不能用到氢燃料电池，跟碳排放没关系，本来就是副产品，这个跟纯度关系很大，氢燃料电池需要非常纯的氢气，不然反应堆很容易中毒失效，连pm2.5都能给他搞失效，化工氢气的纯化成本是个问题。
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也就氯碱行业的氢还可以，电解原理决定了，其他煤化工石油化工那些纯化成本太高，丙烷这个不是还在摸索吗

【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 近几年，随着氢能产业的发展，国内许多化工企业开始探索将副产氢提纯用于加氢站为氢燃料电池汽车提供燃料。高工氢电调研化工企业和加氢站，了解到提纯氯碱厂和丙烷脱氢工艺中副产的氢气，被认为是目前获得低成本氢气的重要渠道。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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光氯碱行业就能支持100万辆氢能车。这个数字10年以内都达不到吧，所以缺氢、制氢成本高等等谬论可以破产了。

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产量上看，2018年国内烧碱产量达到3420万吨，按每生产1吨烧碱可副产280m3氢气（25kg）测算，每年副产氢气85.5万吨。若将被放空的副产氢气完全利用，理论上可实现25.56万吨高纯度氢气的对外供应，可供应超过100万辆燃料电池车，足以满足国内燃料电池车短期和中期的用氢需求。



【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: 也就氯碱行业的氢还可以，电解原理决定了，其他煤化工石油化工那些纯化成本太高，丙烷这个不是还在摸索吗
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修改:ihiker FROM 120.244.208.*
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我看他的言论也很迷茫，说的氢气是世界上最安全的东西似的...就硬是要修正大部分人的常识。
福岛核电站那大楼，那必须不是被氢气炸掉的，恐怕是他自己扛着RPG去炸的~~


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 到底是谁在那儿没完没了的说氢怎么造都不可能爆炸？一会儿说纯氢不可能爆炸，一会儿说漏了直接漂了，一会儿说罐绝对不会破。加油 ...
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拉倒吧，汽油车自燃概率是电车的3倍，连个上新闻的资格都没有呢？
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 高压储氢单元插头的接口处，四个螺栓中有两个螺栓（如图示蓝色螺栓）因为装配误差造成扭力不足，导致氢气从密封区域逐渐泄漏（如 ...
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