过节的时候，高速服务区油车经常排队1小时才加上油

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 30公里1个服务区，也就提高了3倍容量。电车大规模上路是量级的改变。
: 油车因为加油比充电快几十倍，容量也就大了几十倍（尚不算冬季续航长的2-3倍）。而且电车超容4倍，排队加充电时间上升至5小时一次，这是难以接受的。油车超容4倍，加油时间从3分钟上升至15分钟，问题不大。
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FROM 223.71.143.*

那就是正常加油速度的十几几十倍了。
电车达到同样密度，充电就需要十几到几十个小时，等于是排不上队，没法充电了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 过节的时候，高速服务区油车经常排队1小时才加上油
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FROM 116.169.4.*

这还用算？

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 个人走高速路的一个最普遍的场景:节假日高速免费，出行旅游或者回家过节。
: 这个时候，高速上的车非常多，电车由于充电时间久，服务区电桩排队时间会爆炸式增长。比如春节期间，由于天气严寒，电车每200km需要充一次电，每次充1小时。假设高速每100公里有电桩服务区，每个服务区有n个电桩，那么每小时每100公里高速可容纳正常通行电车数量为2n。n
: 大城市的节假日出行车辆以百万计，如果电车大军春节集体出行，基本上可以实现在充电站过春节了。
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FROM 39.152.24.25

吗，得多大勇气开电车跑远路呀
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FROM 61.48.43.*

浪费率10倍怎么出来的。。。
加电站24小时无人管理
充电桩和加油站的使用时间使用时间段都类似

【 在 wzleva 的大作中提到: 】
: 浪费率不同啊，达到同样的高峰需求满足率，加电站的浪费率是加油站的10倍以上。这是由充电时间决定的。
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FROM 123.58.117.*