- 主题:汉被AionS怼了
同一辆汉，这老汉身体太弱了，前面、后面都被撞这么惨
【 在 tianya123456 的大作中提到: 】
: 同一辆车
: :
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FROM 117.136.0.*
前置发动机的设计是严重碰撞时会掉下去让出空间给前机舱溃缩的
一般后面不会做溃缩吸能
被追尾时主要是用座椅结构来保护乘员的颈椎免收鞭打效应伤害
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 这是啥理论，车屁股啥都没有就一空壳子，车头既有各种防撞结构又有刚性的发动机反倒比较软？
: 【 在 laopeng 的大作中提到: 】
: : 理论上屁股应该是最硬的
: ....................
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FROM 118.212.205.*
你活的都没错，但实际碰撞的情况下屁股一般都会被怼进去。
发动机下沉也不会把发动机变没了。
另外，屁股不做溃缩的意思是屁股啥成体系的防撞结构都没有，撞狠了就三厢变两厢。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 前置发动机的设计是严重碰撞时会掉下去让出空间给前机舱溃缩的
: 一般后面不会做溃缩吸能
: 被追尾时主要是用座椅结构来保护乘员的颈椎免收鞭打效应伤害
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 124.64.16.*
五星批发部撞不断宋的B柱的，是中保研撞宋max
中保研照搬IIHS侧碰工况，模拟的是皮卡和皮卡加盖SUV的车头高度，国内流行的城市SUV没那么高
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 看了下来，觉得最惨的就是BYD车主了，不但被撞了，还要被自家水军黑。这还是被轿车追，车架对车架还基本上能顶得上，如果是被车身更高的SUV追，估计能给推到第二排上了。
: 想想当年5星批发部把宋的B柱撞断后，水军洗地说这个侧撞的太高了，不讲武德。我总是在想BYD是不是有啥黑科技在被撞的时候，可以让别的车变矮。
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FROM 117.136.0.*
国内一样有皮卡呀，这理由说不通的，碰撞的时候不能选择对象的。而且别家的为啥不断？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 五星批发部撞不断宋的B柱的，是中保研撞宋max
: 中保研照搬IIHS侧碰工况，模拟的是皮卡和皮卡加盖SUV的车头高度，国内流行的城市SUV没那么高
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FROM 114.242.224.*
您这有点儿侮辱我智商了
车头有溃缩吸能设计，硬的是座舱骨架，车头部分靠溃缩来缓冲，加上安全气囊来减少对乘员脖子的伤害
而后边因为短，所以溃缩是两个吸能盒来做到的，吸能盒连接的是后保险杠和车架；追尾的时候理论上是头后仰，而因为有座椅头枕的保护，所以无需安全气囊这样的装置
日系没有后防撞梁说的是日产20w以下的车，这个纯粹是鸡贼
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 怎么可能啊。
: 车头一般都比车屁股硬。
: 先不说车头撞着的概率比车屁股被人家撞着的概率大得多，人家设计的时候怎么可能会设计的车屁股应该是最硬的，就说防撞梁车头都比车屁股大概率厚，有些甚至厚得多，有些日系车压根就没有车屁股的防撞梁，但是你要他设计成为没有前防撞梁看看。
: ...................
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FROM 223.71.1.*
国内还有泥头车呢，中保研干嘛不设计成泥头车侧碰工况？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 国内一样有皮卡呀，这理由说不通的，碰撞的时候不能选择对象的。而且别家的为啥不断？
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FROM 117.136.0.*
我都懒得跟你讲道理，但凡是多看几个追尾的事故照片都不会这么忽悠
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 这是啥理论，车屁股啥都没有就一空壳子，车头既有各种防撞结构又有刚性的发动机反倒比较软？
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 223.71.1.*
没有车能在泥头车碰撞下还能活下来的。但是别的车都在这种皮卡的碰撞下活下来了，就BYD不行这不很说明问题了吗。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 国内还有泥头车呢，中保研干嘛不设计成泥头车侧碰工况？
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FROM 114.242.224.*
哈哈，怕怕
【 在 factisdark (家有仙妻) 的大作中提到: 】
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FROM 111.160.216.*