基于纯电平台的新产品上线也得2,3年，那个时候bba也已经不是过去那个bba价格，做不到过去的那种品牌价格溢价能力，因为那个时候bba很难再在产品体验做到明显超越其他已经在纯电平台打磨了5,6年的的新势力
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 没啥尴尬的，保守点的买ix3这种就挺好的了，新产品上线后也不是这个价格了。
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修改:simazl FROM 42.120.75.*
FROM 42.120.75.*

抛弃对BBA品牌的执念估计得看00后了，国产电车努力吧，产品力越来越强了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 基于纯电平台的新产品上线也得2,3年，那个时候bba也已经不是过去那个bba价格，做不到过去的那种品牌价格溢价能力，因为那个时候bba很难再在产品体验做到明显超越其他已经在纯电平台打磨了5,6年的的新势力
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FROM 211.162.81.*

你对智能化的理解是什么？
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 新势力被特斯拉带偏了，都搞啥智能化，但打磨了半天也没啥进步已经遇到瓶颈了，传统车场一发力新势力得死掉一大片
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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这个也就几年时间而已，只要形成了固定印象“bba做电车也不咋滴”，消费者就会抛弃这些bba，或者会不会为bba的品牌溢价买单，你看看消费者怎么抛弃诺基亚们的，电车的整体可靠性不像机械内燃机变速箱那样弱，因为本身这些结构简单，不容易坏，这些电气化大件会严重同质化，可能得在软件上和服务上拉开差距，软件根本就不是bba的强项，服务的话这些店也很难做到蔚来那样

【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 抛弃对BBA品牌的执念估计得看00后了，国产电车努力吧，产品力越来越强了
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FROM 42.120.75.*

新势力吹嘘智能驾驶这块确实被带偏了，我买电车的话，根本不看自动驾驶这些不靠谱的玩意，蔚来最不靠谱的地方就是跟着特斯拉后面在新车et7上吹嘘自动驾驶所需要的海量算力，et7要是在这部分算力上投入导致成本提升完全没有必要，当然蔚来的算盘还是靠谱点，希望未来通过升级解决自动驾驶，现在只是准备好自动驾驶所需要的硬件，这样未来自动驾驶成熟的话，现有的车不至于扔掉，就跟换电模式一样，让消费者有升级的可能
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 新势力被特斯拉带偏了，都搞啥智能化，但打磨了半天也没啥进步已经遇到瓶颈了，传统车场一发力新势力得死掉一大片
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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