- 主题:现在买电车有点尴尬啊
为什么不是“新势力做电车也不咋地”？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这个也就几年时间而已，只要形成了固定印象“bba做电车也不咋滴”，消费者就会抛弃这些bba，或者会不会为bba的品牌溢价买单，你看看消费者怎么抛弃诺基亚们的，电车的整体可靠性不像机械内燃机变速箱那样弱，因为本身这些结构简单，不容易坏，这些电气化大件会严重同质化，可能得在软件上和服务上拉开差距，软件根本就不是bba的强项，服务的话这些店也很难做到蔚来那样
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FROM 222.128.117.*
其实传统车厂的车本身还是非常不错的，没有溢价的bba多香啊
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 这个也就几年时间而已，只要形成了固定印象“bba做电车也不咋滴”，消费者就会抛弃这些bba，或者会不会为bba的品牌溢价买单，你看看消费者怎么抛弃诺基亚们的，电车的整体可靠性不像机械内燃机变速箱那样弱，因为本身这些结构简单，不容易坏，这些电气化大件会严重同质化，可能得在软件上和服务上拉开差距，软件根
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 223.104.41.*
这个方向没啥错的，做好L2和L2.5还是很有用的，但要更适合中国的路况和国情，ADAS提高行车安全，自动驾驶减轻驾驶员负担。但是智能化不只是自动驾驶，车机的智能化是更实用的一个方面，这才是目前传统厂商落后的地方。但看了奔驰新C，有奋起直追之势了。油车做好这个，一样好玩。
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 自动驾驶之类的
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 211.162.81.*
大部分人一油一电都是油车吃灰吧
【 在 simazl (谁主沉浮) 的大作中提到: 】
: 我都开始犹豫回退去买油车了，主要所在地油车会限行
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FROM 112.15.173.*
问题是自动驾驶已经遇到瓶颈了，对比传统车厂没有压倒性的优势。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 这个方向没啥错的，做好L2和L2.5还是很有用的，但要更适合中国的路况和国情，ADAS提高行车安全，自动驾驶减轻驾驶员负担。但是智能化不只是自动驾驶，车机的智能化是更实用的一个方面，这才是目前传统厂商落后的地方。但看了奔驰新C，有奋起直追之势了。油车做好这个，一样好玩。
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 223.104.41.*
眼光长远点没毛病，否则蔚来现在怎么卖第一代平台的车？看看最新的自动泊车评测，算力落后的nio也差不多能和小鹏打个平手了。关键还是通过软件不断提升，把硬件发挥好。OTA是电车的灵魂。
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 新势力吹嘘智能驾驶这块确实被带偏了，我买电车的话，根本不看自动驾驶这些不靠谱的玩意，蔚来最不靠谱的地方就是跟着特斯拉后面在新车et7上吹嘘自动驾驶所需要的海量算力，et7要是在这部分算力上投入导致成本提升完全没有必要，当然蔚来的算盘还是靠谱点，希望未来通过升级解决自动驾驶，现在只是准备好自动驾驶所需要的硬件，这样未来自动驾驶成熟的话，现有的车不至于扔掉，就跟换电模式一样，让消费者有升级的可能
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FROM 211.162.81.*
本来也不是通过自动驾驶压倒传统车厂的啊，特斯拉买FSD的不多，蔚来NP也是要选装，但还是卖的比ix3好，那说明并不是自动驾驶吸引了消费者啊！
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 问题是自动驾驶已经遇到瓶颈了，对比传统车厂没有压倒性的优势。
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 211.162.81.*
那是因为ix3之前定价太高了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 本来也不是通过自动驾驶压倒传统车厂的啊，特斯拉买FSD的不多，蔚来NP也是要选装，但还是卖的比ix3好，那说明并不是自动驾驶吸引了消费者啊！
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 223.104.41.*
新势力的人才组成在电子软件互联网上投入占比比起传统车厂强太多，人家的人才组织架构一开始就是为纯电打造的，传统车厂短时间内不可能从组织架构和人才转向到纯电平台，包袱太重，就这么简单，要适应产业革命，企业就要对自己进行革命，你以为古往今来有多少传统企业能成功改革？
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 为什么不是“新势力做电车也不咋地”？
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FROM 42.120.75.*
可能需要面子的时候，bba还得拉出来凑合一下，私下里肯定油车吃灰
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 大部分人一油一电都是油车吃灰吧
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FROM 42.120.75.*