为啥x3不降价呢？限牌的地区不好说，不限牌的地方愿意花三四十万买电车那显然是对车有不一样的追求，而ix3这种除了动力，其它和油车没啥区别的产品就没啥吸引力了。
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 那是因为ix3之前定价太高了
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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有没有吸引力不是你说了算的，看这个月销量就知道了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 为啥x3不降价呢？限牌的地区不好说，不限牌的地方愿意花三四十万买电车那显然是对车有不一样的追求，而ix3这种除了动力，其它和油车没啥区别的产品就没啥吸引力了。  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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之前是这样，可是现在形式变了啊，传统厂也开始务实了。这个版观念却还没变过来。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 在这个版，买合资车，买老势力，都是政治不正确的，都是思想僵化的老顽固  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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目前我看蔚来是新能源最能将短期和长期相结合统筹考虑的企业，在以用户为中心的服务角度上看，已经没有企业比蔚来做的好，就是那个整天吹牛逼互联网的小米在以用户为中心方面做的也就那样
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 眼光长远点没毛病，否则蔚来现在怎么卖第一代平台的车？看看最新的自动泊车评测，算力落后的nio也差不多能和小鹏打个平手了。关键还是通过软件不断提升，把硬件发挥好。OTA是电车的灵魂。
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问题：当油车吃灰时，你的总支出成本是高了还是低了？
当你需要两辆车出行时，油车不可能吃灰，吃灰就是说明你只需要1辆车；
当你只需要一辆车出行时，为什么不把吃灰的油车卖了，用油车牌买电动车开呢？
宁可油车吃灰，也要留着这个十几万的资产，让它贬值并持续支付持有成本，这是为啥？
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 大部分人一油一电都是油车吃灰吧
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