现在电车百花齐放，国产厂商有比亚迪、北汽、广汽、上汽、吉利外，一系列新势力蔚来、小鹏、威马等，国外厂商有特斯拉，传统厂商如大众也开始相继入局，恒大、小米也宣布造车，真是百花齐放。
一、国产电车领先的产品力和供应链
1.油车主要是三大件
发动机、变速器、底盘，配套企业有博世、电装、日立、爱信、采埃孚、博客华纳等，主要都是外企。国产话语权就低好多。汽车企业主要也是合资占优势。可惜战场转换了
2.电车主要是三电，电机有比亚迪、大洋、精进，电池有宁德时代、比亚迪等，逆变器和变速器很多都是国产厂商。国产的厂商比亚迪、广汽、吉利、北汽，还是新势力蔚来、小鹏、威马，大家水平都比国外厂商高，至少不差。
3.当然也有高一档位的比亚迪，三电全自研，刀片电池（穿刺无明火无燃烧，46吨汽车碾压仍可正常使用）高安全，110kw高压快冲，百万公里生命周期无需担心衰减。dmi更是打破发动机、变速器的外国专利，油耗低、续航长、故障低、可油可电选择多、纯电体验加速顺畅，无发动机变速器的各种问题。以油车同样的价格，带来比油车好的太多的体验，正面与各种油车厮杀。
4.除比亚迪以外其他厂商想要续航只能用811这个大火药桶。不过好消息是比亚迪的刀片电池要外卖了，大家很快就能买到装备刀片电池的非比亚迪品牌了，所以大家也别再黑刀片电池。
5.自动辅助驾驶方面，国产厂商也不弱，特斯拉过于激进（幽灵加速、幽灵刹车、黑屏死机问题太多），不建议学习，不要用用户的生命做实验。
二、落后的“先进”外国品牌
品牌优势代表可靠、信赖、先进。

落后的“先进外国品牌”三电水平很落后。外国品牌爱好者，你们会买不可靠、没有太多信赖、技术水平落后的油车吗？对，这些就是你们对国产油车的说法。

现在轮到了外国的电车变成了不可靠、没有太多信赖，技术水平落后了。

三、外国车标负值
即使是奔驰宝马大众，三电水平与国产产品差距一大截，车标就是负值
1.电池方面，只能买国产电池，而且还只能买落后的三元锂811电池，刀片电池买不到。
2.电控方面，比亚迪110kw高压快冲都快投放一年，国外厂商不仅充电比别人慢，还比别人差，大众id系列才100kw快冲，高功率维持不到80%，技术真是差。
3.电驱方面，比亚迪的续航一直很扎实，其他厂商差了一筹。
4.国外厂商特斯拉续航评测基本上处于中上，但大家发展没有，特斯拉车胎胎压3.0，国产胎压一般2.3或2.5号，胎压高特别颠，体验差。如果胎压从2.3提升3.0，续航至少提升10%+。也就是特斯拉为了续航，牺牲了舒适感，隐瞒了自己电驱的落后。换成胎压2.3，特斯拉续航就变成垫底了。
5.大众更是差的，80度电才做了一个虚标的550。真是差的一笔。
6.国外厂商车机一般都很差，智能驾驶也危险，特斯拉死机黑屏、加速撞车、幽灵刹车，大家见了有多远就离多远。
四、昨日黄花的外国新能源
像“根本不存在灯塔”的美国一样，已经落后的外国新能源车，在某些人心里很难承认他们落后，毕竟承认了就很难受。

选车当然选先进的国产车，落后的外国车要他做甚，标都是负值，装逼也轮不到外国车。

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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你漏说了高镍55CTP电池，既安全密度又高

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 现在电车百花齐放，国产厂商有比亚迪、北汽、广汽、上汽、吉利外，一系列新势力蔚来、小鹏、威马等，国外厂商有特斯拉，传统厂商如大众也开始相继入局，恒大、小米也宣布造车，真是百花齐放。
: 一、国产电车领先的产品力和供应链
: 1.油车主要是三大件
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高产的ID, 贼硬的软文，说着一堆自己都不知道对不对的话
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想团结一致对外
无奈太赤裸团结不到“友商”

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 作文越写越好了 必须免费给你换汉
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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字太多
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