- 主题:北京的冬天再也不怕冷了，北京布局氢能产业：2025年前氢燃料车
新能源指标可以燃料电池汽车，这个就是说的氢能源。
氢能源不是燃烧氢气产生热能，而是氢气通过燃料电池产生电能驱动车辆的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没有一句话提到私家车。
: 新能源指标确认书已明确，只能买纯电车。
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FROM 223.70.168.*
你看看现在的指标书怎么写的，就只能纯电了。
以前指标书上有燃料电池车。
【 在 urshaobing (urshaobing) 的大作中提到: 】
: 新能源指标可以燃料电池汽车，这个就是说的氢能源。
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: 氢能源不是燃烧氢气产生热能，而是氢气通过燃料电池产生电能驱动车辆的
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FROM 1.95.244.*
主要是氢存储只需要高压罐子，电储存需要大量的电池。
氢能源转化前后过程中，能量损失很大的，不要说变成氢，氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观，不压缩的话，体积密度太感人了。
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 氢能充放效率连40%都到不了，不知道氢能咋和锂电比
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FROM 1.95.244.*
你说说压缩能耗有多可观？可笑
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 主要是氢存储只需要高压罐子，电储存需要大量的电池。
: 氢能源转化前后过程中，能量损失很大的，不要说变成氢，氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观，不压缩的话，体积密度太感人了。
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FROM 211.154.194.*
电力可再生化之后，只要是用电的，怎么用电只要满足应用场景就行了，是否浪费、效率多高已经不重要了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 主要是氢存储只需要高压罐子，电储存需要大量的电池。
: 氢能源转化前后过程中，能量损失很大的，不要说变成氢，氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观，不压缩的话，体积密度太感人了。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
※ 修改:·thwolf 于 Apr 12 18:36:11 2021 修改本文·[FROM: 221.218.137.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 221.218.137.*]
修改:thwolf FROM 221.218.137.*
FROM 221.218.137.*
你和加油比比能耗呗，有什么可笑的。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 你说说压缩能耗有多可观？可笑
: 【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: : 主要是氢存储只需要高压罐子，电储存需要大量的电池。
: : 氢能源转化前后过程中，能量损失很大的，不要说变成氢，氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观，不压缩的话，体积密度太感人了。
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FROM 1.95.244.*
还是尽量直接用了比较好。
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 电力可再生化之后，只要是用电的，怎么用电只要满足应用场景就行了，是否浪费、效率多高已经不重要了
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 主要是氢存储只需要高压罐子，电储存需要大量的电池。
: : 氢能源转化前后过程中，能量损失很大的，不要说变成氢，氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观，不压缩的话，体积密度太感人了。
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FROM 1.95.244.*
氢能源没有低温续航打折，至少不会像锂电池那么恐怖
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 扯了半天，跟冬天冷不冷有什么关系？
: 发自「今日水木 on RMX2173」
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东边不亮，西边亮。这不还有亿华通也是北京的亲儿子。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 北京自己的亲儿子北汽都快被纯电淘汰出局了，还好意思吹牛引领，真是笑死人了
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FROM 120.244.108.*
中长途货运也没戏。
与其布局加氢站，不如给高速公路最外侧车道装上接触网。
【 在 kolauy 的大作中提到: 】
: 放过电动车吧，支持大力发展氢能，排队氢能源车。电动车可以和油车一样摇号，限行，指标不限购。
: 梦想很虚幻。现实中氢能源车估计只会在中长途货运中能发展起来
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FROM 223.104.39.*