是的。
这些只是技术问题，不难解决的

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 制氢成本确实低
: 但储存运输使用的成本还是有点高
: 有个朋友公司做的方式是常温常压车载固态氢
: ...................
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FROM 221.218.137.*

固态储氢是个理论问题吧，效率太低，突破不了

【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 是的。
: 这些只是技术问题，不难解决的
:
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
FROM 222.128.117.*

小型车市场暂时起不来，主要是供氢网络问题，但当大型车走这条路之后，网络一旦建设起来了，小型车市场也有戏。
比如北京将来，四环一圈有20座加氢站，燃料电池suv25万，然后北京买氢能车不限拍照，就会有人买。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 从中石化石油角度来说，当然想发展氢能，这样才有他们的份才能活下去，走纯电的话石油石化企业大概率要倒闭破产一大批。可是他们说了不算啊，走什么路线最终还是要看消费者需求、汽车厂家的生产技术和意愿以及经济成本，目前看，中美欧主流企业已基本确定走纯电路线。
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.40.*

美国人当时没干成 被日本人韩国人先干成了，十几年前燃料电池堆是天价、碳纤维储罐是天价，现在都在迅速下降了，如果规模上去后还能继续下降。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 最后说句，十几年前科学美国人上就有个专题，上面列了氢能的几大问题。
: 这么多年过去了，这些问题没一个有了根本性的解决。
: 我看到的，只是炒作的轮回
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.40.*

如果你还记得有哪些问题，可以列列看，我看能不能找到现在的数据。
这方面技术突破确实是这十年发生的。

【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 最后说句，十几年前科学美国人上就有个专题，上面列了氢能的几大问题。
: 这么多年过去了，这些问题没一个有了根本性的解决。
: 我看到的，只是炒作的轮回
: ...................
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