- 主题:总有人看不起氢燃料，开个帖子说一下
是的。
如果预设了燃油一定会被替代的前提，那氢能会是一个很好的代替品
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我倒不是考虑节能，主要是纯电长途还是太累赘了。如果市内纯电，长途烧油会好很多。
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FROM 221.218.137.*
在太阳能成本足够低的条件下 这点问题都不是问题，未来太阳能 几分钱一度电 浪费个50%追求高能量密度又如何
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 氢能源并不是一种能源形式，只是一种储能形式，能源都是电能。
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: 储能形式有很多，就算调峰需要，也有很多储能形式，例如机械储能（包括抽水蓄能储能），电解水制氢-压缩储氢-氢燃料电池发电，这一套效率确实低。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.44.*
丰田的燃料电池增城车 电池包1.3度电
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 毕竟增程的动力总成电池包的容量只有30~40度
: 比主流纯电小了很多，重量轻了很多，总体能耗也有优势
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.44.*
普遍认为10年成本无解
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 氢能的产业链随着技术进步和数量增长，成本会有很快很明显的下降。不用担心。
: 更深层的，碳排放往zzzq上说，是关乎人类生存的问题，在这个面前能源成本算个毛
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FROM 222.128.117.*
没关系，那时候都十五五了，讲政治的央企会自讨腰包把这个行业做起来的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 普遍认为10年成本无解
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FROM 221.218.137.*
说的有一定道理，但这条路走不通的，至少好几个核心问题没解决
否则不会出现全世界都在放弃氢能路线的局面
中石油石化当前最需要的是提供场地建设充电站，与国网密切合作分一杯羹
而不是走一条没有希望的氢能路线
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
: 1. 能源全面可再生化（风光水电）是不可逆转的，一把手已经定下了时间表：2030碳达峰、2060碳中和
: 2. 现在发电已经有专业央企、输配电已经有电网，石油石化能分一杯吗？不能
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什么核心问题呢？说说看
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 说的有一定道理，但这条路走不通的，至少好几个核心问题没解决
: 否则不会出现全世界都在放弃氢能路线的局面
: 中石油石化当前最需要的是提供场地建设充电站，与国网密切合作分一杯羹
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 221.218.137.*
得靠技术进步把成本降到能承受的地步才能大规模使用，否则再讲政治也没用。
而且2060年目标是碳中和，不是0排放。也许后面低成本搞定碳捕捉，就放开用化石能源了（这个比氢能更不靠谱）。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 没关系，那时候都十五五了，讲政治的央企会自讨腰包把这个行业做起来的
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
FROM 222.128.117.*
另外再强调一下，汽车只是氢能很小的一个应用场景。
氢能在汽车上不成功是完全可能的，但是在社会能源结构中一定是离不开的
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 说的有一定道理，但这条路走不通的，至少好几个核心问题没解决
: 否则不会出现全世界都在放弃氢能路线的局面
: 中石油石化当前最需要的是提供场地建设充电站，与国网密切合作分一杯羹
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FROM 221.218.137.*
10年内没戏的事情，现在瞎扯没啥意义
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 另外再强调一下，汽车只是氢能很小的一个应用场景。
: 氢能在汽车上不成功是完全可能的，但是在社会能源结构中一定是离不开的
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