- 主题:总有人看不起氢燃料，开个帖子说一下
重量能量密度非常高
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 体积能量密度算一下
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.250.247.*
热核聚变配合氢能源储能，完美
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我觉得能够用在商用车和飞机轮船那些已经是很大成功了。石油又不会完全不用了，纯电代替不了乘用车的所有，完全可以用DMi或者日系那些节油混动技术。
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: 国家计划2060年碳中和，还计划2060年热核聚变发电投入使用呢。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.250.247.*
乘用车体积密度重要的多。大车倒是无所谓，有的是地方放罐子。35Mpa的就能满地跑。
【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】
: 重量能量密度非常高
: --来自微水木3.5.10
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FROM 1.95.244.*
真要实现碳达峰、碳中和，新能源装机得多少、弃电大约是个什么规模，估计都没概念吧？现在拿风电烧热水都能一天赚几百万，真到30、60的时候，拿弃电制氢，还要考虑成本么？
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 nathanbird 的大作中提到: 】
: 唉。氢气又不是天然存在的能源，说它热值高也要看看前端的各种转化效率。从这个角度来说，单说热值站不住脚，得依据数据说话。
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FROM 175.160.223.*
3分钟加注跑800多公里足够了，就好比油车不太在乎油箱大小
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 乘用车体积密度重要的多。大车倒是无所谓，有的是地方放罐子。35Mpa的就能满地跑。
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: 【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.250.247.*
而且氢能源没有冬天尿崩问题，适合北方地区
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 乘用车体积密度重要的多。大车倒是无所谓，有的是地方放罐子。35Mpa的就能满地跑。
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: 【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.250.247.*
换电站换电池，几分钟也够了，现在电动车跑600公里。每个电站配十来块电池就够了。加氢站成本安全性都是问题，有氢气泄漏一个衣服静电火花都能变成个大号炸弹
【 在 west 的大作中提到: 】
: 3分钟加注跑800多公里足够了，就好比油车不太在乎油箱大小
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修改:thickearth FROM 168.235.198.*
FROM 168.235.198.*
你只想到小汽车，没想到商用车、载重车、轮船、飞机、工程车辆……
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 换电站换电池，几分钟也多了，每个电站配十来块电池就够了。加氢站成本安全性都是问题，有氢气泄漏一个衣服静电火花都能变成个大号炸弹
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.250.247.*
建一大堆换电站，充电站，仍然解决不了新能源普及问题，我也是学习了楼主的帖子
【 在 thickearth 的大作中提到: 】
: 换电站换电池，几分钟也够了，现在电动车跑600公里。每个电站配十来块电池就够了。加氢站成本安全性都是问题，有氢气泄漏一个衣服静电火花都能变成个大号炸弹
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: 【 在 west 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.250.247.*
燃料电池一样受温度影响巨大，但凡电化学反应都与温度密切相关
【 在 west 的大作中提到: 】
: 而且氢能源没有冬天尿崩问题，适合北方地区
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FROM 168.235.198.*