https://www.engineering.org.cn/ch/10.1016/j.eng.2020.10.005氢能作为未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，其开发与利用已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向。本期专题中的多篇论文涉及该主题。
智库层面就是在探索清洁能源和、碳中和啊
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
: 1. 能源全面可再生化（风光水电）是不可逆转的，一把手已经定下了时间表：2030碳达峰、2060碳中和
: 2. 现在发电已经有专业央企、输配电已经有电网，石油石化能分一杯吗？不能
: 3. 石油石化愿意离开能源行业，转型为纯粹的化工企业吗？更不可能
: 4. 石油石化在能源行业的优势在哪？庞大的油气配送体系，化工副产氢的能力
: 5. 氢能是未来必须的吗？极大概率是的。
: 第1，可再生能源周期性太强，全面可再生化之后，一定需要大规模储能调峰，波峰多余电能制氢，波谷氢能发电，很完美。锂电调峰？这能量密度是你想太多了
: 第2，以汽车为代表的一些场景还是需要脱离电网储电使用，电池这个技术路线相当长时间内无法实现和氢能媲美的能量密度和补能速度，越是重载、长途、长时间的场景，氢能优势越大。
: 第3，氢可以直接燃烧，比汽车大得多的其他场景中，很多现在用油气燃烧的场景可以直接用氢替代。
: 6. 石油石化的优势能用上吗？是的，很关键的优势。现在氢能广泛应用的瓶颈，除了氢堆的基本技术，就是储运加的基础设施，石油石化的现有体系改造后完全能用。
: 1）石化已经评估过，自有加油站里面有1/3可以改造为油、氢公用。
: 2）石化已经计划在十四五期间新建1000座加氢站。
: 3）天然气管道掺杂10%的氢已经证明可以无害的运氢。
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: 氢能一定会发展起来的，是服务于整个社会能源结构转型的。在汽车的具体小场景里，和锂电互有优势。
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: 关于成本问题，给两张图。
: 1. 根据美国能源部的测算，燃料电池汽车年产10万台规模的时候，系统成本就能降到65美元/kw，一辆100kw的车也就5w元。和这几年的纯电完全能比了。
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: 2. 制氢成本和运输成本，按照2020年的水平。如果加氢站周边100km左右有合适的化工厂的话，副产氢终端成本是可以在30元/kg的。这样用车总成本大约和油车相当。后面管道运氢和液化运氢发展起来，成本还会进一步下降。[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/710900/3959/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/710900/169099/large]
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