电车的三大硬伤：续航，充电时间，电池性能衰减。目前都没有得到很好的解决。
真正买电车的也就是上下班通勤用用。鄙人常住五线小县城，买车从来不考虑电车。因为一想到去大城市逛个街，还要去充个半小时电才能回来，就没兴趣了。
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
: ...................
--
FROM 123.147.250.*

共产共妻也没有实质性“技术”硬伤
不知地青地中们啥时候能花着马爸爸的钱左拥冰冰右抱热巴

【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
: ...................
--
FROM 183.157.162.*

每次看到这种文就吐了
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
: ...................
--
FROM 101.243.3.*

家庭第二辆车？为啥第二辆要买个电车？
油车有啥不好？就为了环保？似乎电池处理也对环境有影响。为了时髦？为了使用费用低？但是节约主要是车辆本身的价格，油钱与电费的差异，节约的太少。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 如果是家庭的第二辆车
: 这都不是问题
:
: ...................
--
FROM 123.147.250.*

以后充电肯定都是智能分配功率，不然确实禁不住大家同时回家开始充电。其实高速服务区以后电车普及后扩充充电桩估计也是动态调配功率，一个服务区给分配5000KW，配150个桩，每个桩都支持30KW-250KW动态调整，这样对整体电网不会有多大冲击，还能满足多车同时充电。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 需要智能分配充电时间和速度。
: 如果小区所有车位都是15千瓦充电桩，所有车都6点下班开始充，电网当然受不了。
: 实际上私车平均每天跑不到30公里，平均每天充6度电就够了，晚上充电平均只需要0.5千瓦。智能充电桩可以根据使用要求（预计下次开车时间）和电池电量，决定什么时间给哪个车按多少功率充电
--
FROM 211.144.19.*