- 主题:iX3后排凸起部分都没拿掉
凑合用
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FROM 124.205.76.*
丑
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FROM 49.94.164.*
我纠结这个，而且在我眼里ix3别的地方都不错，就这个是问题，而且是硬伤
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我买车没纠结过这个
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FROM 49.7.64.*
跟我们一样…觉得这个最不能忍
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我纠结这个，而且在我眼里ix3别的地方都不错，就这个是问题，而且是硬伤
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FROM 42.99.63.*
我觉得你最好调整自己的预期，原因有：
1、之前说的，中间那个是结构梁，先不说电车，就算是油车，去掉那个梁会影响车身刚度，碰撞后可能会导致车身溃缩，影响乘客安全，所以完全去掉是不可能的；
2、按人体工学设计，座椅宽度最好大于60厘米，普通小客车车身宽度为180厘米多，所以后排想舒舒服服坐三个人是不可能的，车门本身除了有门的作用，还有碰撞缓冲的作用，所以越厚越好，如果座椅宽度压缩为50厘米，车门厚度才15厘米，除去玻璃升降机构，剩余空间也没什么了。其实现在的汽车都是4座的设计，5人只是为了解决临时的需求，不能作为一个长期的需求。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我纠结这个，而且在我眼里ix3别的地方都不错，就这个是问题，而且是硬伤
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FROM 223.104.42.*
真逗，消费者的预期不是基于宝马自己技术行不行来的，而是跟竞品比较得出的。你说那么多，难道有了隆起的宝马，碰撞安全性明显比别家的好吗？座椅舒适性明显比别家的好吗？恐怕并没有吧。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我觉得你最好调整自己的预期，原因有：
: 1、之前说的，中间那个是结构梁，先不说电车，就算是油车，去掉那个梁会影响车身刚度，碰撞后可能会导致车身溃缩，影响乘客安全，所以完全去掉是不可能的；
: 2、按人体工学设计，座椅宽度最好大于60厘米，普通小客车车身宽度为180厘米多，所以后排想舒舒服服坐三个人是不可能的，车门本身除了有门的作用，还有碰撞缓冲的作用，所以越厚越好，如果座椅宽度压缩为50厘米，车门厚度才15厘米，除去玻璃升降机构，剩余空间也没什么了。其实现在的汽车都是4座的设计，5人只是为了解决临时的需求，不能作为一个长期的需求。
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FROM 49.7.64.*
我觉得你说的有道理，不进步，不迎合市场，就会被淘汰，就像诺基亚
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 真逗，消费者的预期不是基于宝马自己技术行不行来的，而是跟竞品比较得出的。你说那么多，难道有了隆起的宝马，碰撞安全性明显比别家的好吗？座椅舒适性明显比别家的好吗？恐怕并没有吧。
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.39.*
不好意思，我的威马后面很平。
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 新势力想公平台也得有平台啊
: 后地板纯平和油改电其实没啥关系，小鹏威马都是纯电动，后排照样隆起
: 福特长城，很多SUV都是地板纯平。宝马都是欧洲车型，人家后排就是坐两个人最多加一个小朋友，中间分开加上扶手箱，就是一个很舒适的两个独立的座位。
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FROM 211.94.137.*
这跟品牌没关系，汽车结构就是那样的，后排但凡做平了，那肯定是有所牺牲，你觉得平的好，去选择平的不就完了，何必在宝马这死磕，各公司产品设计都有自己的原则，啥东西该保留啥东西该牺牲都是不一样的，你觉得后排凸起不好那说明你不是它的目标消费群体，去找你需要的就行了。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 真逗，消费者的预期不是基于宝马自己技术行不行来的，而是跟竞品比较得出的。你说那么多，难道有了隆起的宝马，碰撞安全性明显比别家的好吗？座椅舒适性明显比别家的好吗？恐怕并没有吧。
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FROM 117.114.192.*
扯太多了
其实都是成本决定设计
因为x3后地板有隆起
ix3为了节约成本没有还模具
如果投新模具，每辆ix3要贵2万
大家还觉得ix3有竞争力吗
当然现在ix3也没啥竞争力，月销1千多
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 真逗，消费者的预期不是基于宝马自己技术行不行来的，而是跟竞品比较得出的。你说那么多，难道有了隆起的宝马，碰撞安全性明显比别家的好吗？座椅舒适性明显比别家的好吗？恐怕并没有吧。
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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修改:lakaka FROM 223.104.213.*
FROM 223.104.213.*