- 主题:电车真是不适合长途呀，特斯拉也是如此
跑高速，电车秒杀不了油车吧
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 看这种无良自媒体没啥意思
: 版上就有ttl长途自驾的帖子，跑长途的均速秒杀大部分油车
: 【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.38.*
前提是230公里正好有个充电站，还是能用的，还不用排队。。。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 虽然结论没问题，这论据太差了。
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: 我253续航的车，跑550公里也就冲一次半。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.38.*
长续航只要充20分钟左右，100多公里就可以，基本就是上个洗手间功夫，很轻松
所以我说电车续航是第一要素，其他花里胡哨的feature不重要
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 长续航的话，中途稍微补一点电就行吧
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 203.193.1.*
不是都说特斯拉长途的国网充电站，充电很慢么，而且部分还充不了
【 在 henrykaka00 (henrykaka00) 的大作中提到: 】
: 长续航只要充20分钟左右，100多公里就可以，基本就是上个洗手间功夫，很轻松
: 所以我说电车续航是第一要素，其他花里胡哨的feature不重要
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FROM 112.15.173.*
取决于在哪里啊，有些地方国网充电桩比特斯拉V2超充还快，比如安徽的服务区，其他的有些地方主要是限定峰值电流了，老的2011标准的很多不兼容充不了，2015标准的都可以
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不是都说特斯拉长途的国网充电站，充电很慢么，而且部分还充不了
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FROM 203.193.1.*
这个不确定性就造成体验极差
所以电车确实高速是短板
经常跑高速，还一定要买电车，那还是tsl靠谱，下高速找超充，
核心是预期比较稳定，心理感受好
【 在 henrykaka00 (henrykaka00) 的大作中提到: 】
: 取决于在哪里啊，有些地方国网充电桩比特斯拉V2超充还快，比如安徽的服务区，其他的有些地方主要是限定峰值电流了，老的2011标准的很多不兼容充不了，2015标准的都可以
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FROM 112.15.173.*
这是我针对我的续航和路线计划的，那里肯定有。
至于现在的500公里续航的车子，完全可以在300公里左右选一个服务区，每30公里左右就有一个，这个可选范围很大的。并且越远离北京这种大城市，服务区越空闲。
所以楼主提到的500公里就必须充3次，就是噱头加搞怪。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 前提是230公里正好有个充电站，还是能用的，还不用排队。。。
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: : 虽然结论没问题，这论据太差了。
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 106.121.8.*
核心是
1、服务区有没有空的桩，要等多久？
2、服务区充电时间要多久？
3、到了目的地，怎么充电？
三个痛点要合理安排
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 这是我针对我的续航和路线计划的，那里肯定有。
: 至于现在的500公里续航的车子，完全可以在300公里左右选一个服务区，每30公里左右就有一个，这个可选范围很大的。并且越远离北京这种大城市，服务区越空闲。
: 所以楼主提到的500公里就必须充3次，就是噱头加搞怪。
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FROM 112.15.173.*
特斯拉明显不靠谱，还下高速，高速120kw充电桩，配合比亚迪汉唐，0-100 %，40分钟充满，即使宋pro ev，1小时也充满了。特斯拉下高速一来一回至少1个半小时。即使高速桩满，离高速近的地方一般也都有充电桩，你特斯拉超充才几个地方。不仅少，速度还慢，请不要用特斯拉代表电车
【 在 chelseaLL 的大作中提到:
: 这个不确定性就造成体验极差
: 所以电车确实高速是短板
: 经常跑高速，还一定要买电车，那还是tsl靠谱，下高速找超充，
: 核心是预期比较稳定，心理感受好
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:sirius0777 FROM 106.39.157.*
FROM 106.39.157.*