没高精度地图的地方，高精度地图错误的地方你要撞死人吗。有高精度地图的地方，但交通流复杂的地方，你推崇的自动驾驶汽车估计都不会开车了，直接刹停。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 你这就夸张了，你自己真在做？现在在卖的车大把都可以识别限速标志啊，你说识别不了？那红绿灯又怎么处理的？
: 那你做的到干什么吃的，忽悠政府的，还是忽悠投资方的？
: 至于说标线不清楚，很多在售车也都能处理。如果特别不清楚，那不才是高精度地图的用武之处嘛
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哈哈，现在的自动驾驶，红绿灯还真搞不定
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 你这就夸张了，你自己真在做？现在在卖的车大把都可以识别限速标志啊，你说识别不了？那红绿灯又怎么处理的？
: 那你做的到干什么吃的，忽悠政府的，还是忽悠投资方的？
: 至于说标线不清楚，很多在售车也都能处理。如果特别不清楚，那不才是高精度地图的用武之处嘛
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FROM 223.104.39.*

拜托先看看人家视频吧，所以说你二三流冤枉你了吗？哈哈
【 在 depraved 的大作中提到: 】
: 哈哈，现在的自动驾驶，红绿灯还真搞不定
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 你这就夸张了，你自己真在做？现在在卖的车大把都可以识别限速标志啊，你说识别不了？那红绿灯又怎么处理的？
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--来自微水木3.5.5
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国内是多条腿走路而已，你说的视觉并不缺，单方面甚至可以比特斯拉做的更好。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 很快消失应该不会，按照目前的发展情况，特斯拉还是有一定优势的，只不过优势越来越小……
: 特斯拉没上激光雷达，主要靠视觉，可能装备有激光雷达的车型能够快速拉近和特斯拉的差距，但是自动驾驶最终我是看好纯视觉方案的，激光雷达只不过是多了一个数据采集方式而已……
: 激光雷达的优势就是光线不好的时候尤其是夜间对比视觉有一点优势，但是激光雷达也有自己的缺陷……我感觉车辆这种自动驾驶依靠视觉基本上是足够的了，感知范围完全在摄像头覆盖范围之内，300-500米范围就够了……
: ...................
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FROM 106.39.67.*

特斯拉强的并不在技术，而在于商业模式
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 国内是多条腿走路而已，你说的视觉并不缺，单方面甚至可以比特斯拉做的更好。
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