- 主题:华为的L2辅助驾驶定价偏高
预计有一波死忠粉丝会买账
但是销量不会太乐观
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FROM 223.104.3.*
实际是L4,法规限制只能说L2
【 在 Vmax 的大作中提到: 】
: 预计有一波死忠粉丝会买账
: 但是销量不会太乐观
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FROM 118.212.208.*
L4?
华为自己都不敢吹
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 实际是L4,法规限制只能说L2
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FROM 223.104.3.*
nca条件下实现点对点
ica+条件下实现库到库
ica条件下有限点对点
意思就是大城市不用学习点对点
通勤路线开多了可以库到库
【 在 Vmax 的大作中提到: 】
: L4?
: 华为自己都不敢吹
:
: ....................
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FROM 118.212.208.*
特定场景L4早就不是新技术了
市场期待的是通用道路L4
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: nca条件下实现点对点
: ica+条件下实现库到库
: ica条件下有限点对点
: ...................
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FROM 223.104.3.*
特斯拉是ica
【 在 Vmax 的大作中提到: 】
: 特定场景L4早就不是新技术了
: 市场期待的是通用道路L4
:
: ....................
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FROM 118.212.208.*
反正不管华为还是特斯拉,都是L2
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 特斯拉是ica
: :
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FROM 223.104.3.*
出了事难道车主赔?
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 实际是L4,法规限制只能说L2
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FROM 123.113.207.*
访谈里说得很清楚
第一步一线城市通用道路L4
【 在 Vmax 的大作中提到: 】
: 特定场景L4早就不是新技术了
: 市场期待的是通用道路L4
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FROM 222.129.7.*
华为自己说了是L4啊
//以下是对他们ADS负责人的访谈
苏箐:我坦白点讲,大家现在拿法规说事儿的都是骗人的,就是技术问题。
今天你已经看到我们的车已经是 L4 了,但是我明确告诉你,我不敢让驾驶员离开那个车。你做到 1000 公里哪怕 10000 万里接管一次,其实很快就跑到了对吧。在 MPI 做到极其大之前,不要谈什么 L4,都是 Demo。
【 在 Vmax (表面上不约) 的大作中提到: 】
: L4?
: 华为自己都不敢吹
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FROM 103.107.216.231