- 主题:特斯拉无人驾驶事故-两乘客死亡-坐标美国德州
自动驾驶就是扯淡
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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: 彭博新闻社报道
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 111.162.157.*
看看开车大神
这种泼妇维权
我觉得可以先打后谈
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 彭博新闻社报道
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FROM 24.77.131.165
特斯拉在美国几百例刹车失灵或加速的案例，在中国2020年也十多例案例，我不明白为何说它操控性好。其次大众的需求不是赛道开车。大众的需求是一辆安全的车子，性能和一般的日本车一样就行了。什么赛道，性价比其实没意义。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
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: model3p刹车性能很好。
: 你们是不是都理解不了赛道全面压倒宝马m3是个什么概念？这说明这车无论动力操控都是4door coupe里的顶级水平，要找比它性能还好的，多半都在super car里了。
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: 【 在 return0 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@VOG-L29
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FROM 110.175.199.*
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 数据链接呢？希望不要跟陶琳一样张嘴就来
那也请你给我一个链接，是谁先张嘴就来的
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FROM 52.95.4.*
你说的十分之一，你举证，否则就是胡编
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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: 那也请你给我一个链接，是谁先张嘴就来的
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FROM 221.222.21.*
比自己开更累
【 在 studyboyj1u 的大作中提到: 】
: 自动驾驶不等于无人驾驶啊，使用手册上说的很清楚，手要放方向盘上随时介入。
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FROM 193.81.206.*
如果人的一切行为都能接受云端调度，也不会有多少出行需求了，私家车也可以不存在了。
【 在 niuxg1979 的大作中提到: 】
: 那得大范围5G网铺开，一定距离内的车可以互相通信，接受云端的调度。这样事故率不但可以降到最低，也几乎可以消灭堵车。
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: 【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 139.224.129.*
嗯，这个是特斯拉开了自动驾驶的百万公里死亡率吗？
【 在 District9 的大作中提到: 】
: 特斯拉死个人全世界都知道，普通车一年死20万没人关心
: 从统计上讲，特斯拉比普通车安全10倍（死亡率/百万公里）
: 【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 139.224.129.*
对。但有人驾驶的司机出事概率是多大？有没有对比？前几天一个在小区内撞死行人的，观众得出什么结论？女性不适合驾驶。一个三十岁的男子撞死人，推出的结论就是三十岁的男人不能驾车。有意义么？
我不是股东，也不是从业人员，也没有买电车股票。哪怕哪天我被无人驾驶的车撞死了，按现行法律赔偿就好。
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 现阶段，普通人还是当一般电车开比较好，有辅助驾驶就好，无人驾驶的不确定性太高
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FROM 36.130.178.*